浙江海洋学院船舶快速性8讲视频

一、理论课和理论（含实践）课教学内容

结合本校的办学定位、人才培养目标和生源情况，说明本课程在专业培养目标中的定位与课程目标

船舶与海洋工程专业2007年度入选国家特色专业建设点的建设，是浙江省内高校中惟一设置的重点专业，船舶与海洋结构物设计制造学科又是浙江海洋学院的特色学科，凸现浙江海洋学院特色办学起着至关重要的作用。船舶快速性是船舶与海洋工程专业一门重要的专业课，课程的基本概念、基本理论和基本方法可以用来解决船舶与海洋工程中的实际问题。通过本课程的学习，使学生初步具有从事本领域实际工作和研究工作的能力，并为学习后续课程——船舶设计打下坚实的基础。

二、知识模块顺序及对应的学时

阻力部分 ( 28 + 6 )：

绪论、粘性阻力、兴波阻力、附加阻力 13学时

船模阻力试验 4学时 + 6学时试验

船型对阻力的影响 4学时

阻力近似估算方法 3学时

船在限制航道中的阻力 4学时

推进部分 ( 28 + 10 )：

概述、螺旋桨的几何形体及制造工艺 6学时

螺旋桨基础理论及水动力特性 4学时

螺旋桨模型的敞水试验 4学时+ 6学时试验

螺旋桨与船体间的相互作用 4学时

船模自航试验及实船性能预估 2学时 +4学时试验

螺旋桨的空泡现象、螺旋桨的强度校核 4学时

螺旋桨图谱设计 4学时

三、课程的重点、难点及解决办法

重 点: 粘性阻力、兴波阻力的成因及特性、船模阻力试验、螺旋桨模型的敞水试验、螺旋桨与船体间的相互作用、螺旋桨图谱设计。

难 点：船型对阻力的影响，螺旋桨基础理论几水动力特性，螺旋桨的空泡现象、螺旋桨的强度校核。

解决办法：

（1）将繁琐的数学推导转化为思路分析与方法分析；

（2）将单纯的理论讲解转化为理论与实践相结合的方式进行讲解；

（3）增加设计实例，强化实践教学效果，提高学生的学习兴趣。

四、实践教学的设计思想与效果

船舶快速性课程的实践教学包含两部分：教学实验和课程设计。通过开展实践教学能让学生加深理解和掌握船舶水动力方面的相关知识。尤其经过课程设计的锻炼，对培养船舶与海洋工程专业学生的船舶性能分析能力、工程设计能力、团结协作精神具有极其重要的作用。

我们依托船舶与渔具水动力实验室优良的教学环境，精湛的仪器设备，一流的专业队伍，完全能够满足不同层次的教学需求，注重进行开放式教学，为地方经济建设服务。

五、实践（验）课教学内容

课程设计的思想、效果以及课程目标

螺旋桨设计是整个船舶设计中的一个重要组成部分，在船舶线型初步设计完成后，通过有效马力的估算或船模阻力试验，得出该船的有效马力曲线；在此基础上，要求设计一个效率最佳的螺旋桨，既能达到预定的航速，又能使消耗的主机功率小；或当主机已选定，要求设计一个在给定主机条件下使船舶能达到最高航速的螺旋桨。通过课程设计，同学们应加深理解螺旋桨的各部分形状结构及掌握技术参数，并根据要求绘制工艺总图。

课程内容（详细列出实验或实践项目名称和学时）

实验项目名称 内容提要 实验类型 实验时数

边界处理 人工激流丝安装 设计 1

确定排水量 船模称重与安装 演示 1

压载调整 船模吃水状态、纵倾与横倾的调整 综合 2

数据测量 船模速度记录、船模阻力测量以及

船模纵倾角和重心升沉的测量 设计 2

桨模测定 　 测定螺旋桨模型的各项参数 设计 1

安装调试 选取匹配的动力仪旋桨模型、敞水箱的安装 综合 2

推力修正 安装桨毂测量尾轴摩擦损耗 综合 1

数据测量与分析 推力和转矩等 设计 2

数据预估 试验速度、强制力、推力减额、推力 设计 1

浮态调整 船模吃水状态、纵倾与横倾的调整 演示 1

数据测量 V，转速n，强制力Z，推力T，转力矩 综合 2

六、课程设计内容：

1、按船型及经验公式确定推进因子：

伴流分数w值，推力减额分数t值，相对旋转效率值

2、按选定的功率储备值，利用螺旋桨图谱进行设计计算，充分利用主机功率达到最大航速的螺旋桨，主要内容是：

（1）确定螺旋桨图谱，进行主要参数的比较性计算；

（2）浆叶空泡校核，确定螺旋桨主要参数；

（3）浆叶强度校核，并进行螺距或浆叶厚度的修正；

（4）绘制螺旋桨水动力性能曲线；

（5）计算并绘制航行特性曲线图（满载及压载二种工况）；

（6）计算浆叶外形尺寸及剖面型值；

（7）螺旋桨总图绘制。

七、课程组织形式与教师指导方法

本课程设计以学生集中上机独立设计制作完成，教师随堂指导，计算书按文档格式编排，表格用Excel表格计算，图纸的打印输出要在计算机绘图中完成。

八、考核内容与方法

本课程设计主要考核设计与计算准确性和图纸完成质量，结合学生平时工作态度综合评定。成绩分为优、良、中、及格、不及格五等。