20 汽车行业涂装废水处理技术及工程实例.pptx

第1页：汽车涂装废水处理工程实例封面

汽车行业涂装废水处理技术及工程实例运用混凝沉淀-水解酸化-SBR混合工艺处理江西昌河飞机工业(集团)公司汽车涂装废水

第2页：废水来源和工艺选择

废水来源和工艺选择生产废水根据来源分为底漆废水和面漆底漆废水的污染物有：磷化剂(无机盐类)、脱脂剂(碱液)、表面调节剂(无机物)、电泳漆(环氧树脂、乙醇胺、乙氰酸脂、醇、醚、醋酸等)。漆废水的主要污染物有：氨基酸、聚胺酯、苯类。

目前涂装废水的处理方法有混凝法、生物处理法、膜分离法等。由于涂装废水浓度高、可生化性差。单纯的生化处理不达标；单纯的物化处理不仅运行费用高，而且出水也达不到排放标准：膜分离法与膜的性能有关，目前膜分离法运行费用较高且由于膜的质量问题使得运行不够稳定。

而采用混凝沉淀-水解酸化-SBR的混合工艺可取得较好的处理效果。

第3页：水质水量和要求

水质水量和要求江西昌河飞机工业(集团)公司涂装车间排放废水量共计40m3/h。其中：电泳生产废水5m3/h,脱脂生产废水18m3/h，磷化生产废水14m3/h,底漆倒槽废水与面漆倒槽废水均为1.5m3/h。设计处理涂装废水量为40m3/h.为了提高废水的可生化性在后序生化处理中引进生活污水l0m3/h，生化部分总设计水量为50m3/h。

第4页：废水处理工艺流程

废水处理工艺流程混合后浓废液约占废水量的6%PO43-Zn2+生成沉淀与其他悬浮物形成矾花pH从10.5降到9废水的BOD5和CODcr的质量比为0.323,可化性差,且氮源不足,因此引入生活污水,提高效果节省费用

第5页：设计参数及工艺控制

设计参数及工艺控制

• 混凝反应、沉淀投加石灰反应时间5min，投加PAM反应时间3min；沉淀池停留时间2h;配制的石灰、PAM质量分数分别为10％、0.05％。pH值控制在10-11，具体投加量可视实际情况而定主要看矾花大小和出水浊度。聚炳烯酰胺（Polyacrylamide）简称PAM,俗称絮凝剂或凝聚剂，分阳离子、阴离子型，分子量在400-1800万之间，分子中具有阳性基团（-CONH2），能与分散于溶液中的悬浮粒子吸附和架桥,有着极强的絮凝左右,因此广泛应用于水处理和冶金、造纸、石油、化工等领域
• 加酸回调pH值由于加石灰乳除磷、锌，沉淀池出水pH值在10～11，进入水解酸化工序之前需加酸中和，使pH值在6～9范围内。工程投加质量分数为5％的稀盐酸。采用pH值在线监测仪。
• 水解酸化水解酸化池停留时间7.5h。
• SBR(序批式活性污泥法)进水时间4h，进水1h后进行曝气8h，沉淀2h．排水0.5h，闲置0.5h。考虑到废水可生化性差．SBR池采用0.15kg[CODcr]／kg[MLSS]低污泥负荷设计。SBR池供氧采用罗茨鼓风机和微孔曝气头，池内溶解氧的质量浓度控制在2—5mg／L。污泥沉降比(SV)：在工程实际中SV控制在16％。如果此值过大，可考虑排泥。
• 污泥处理工序污泥浓缩池停留时间12h。污泥经污泥浓缩池浓缩后，上清液回废水调节池，污泥进污泥贮存池，加PAM后进带式压滤机，压缩后的泥饼外运填埋，滤后水进调节池继续处理0.05%的PAM投加量为0.5mg/L

第6页：运行效果和小结

运行效果和小结汽车行业涂装废水CODcr的质量浓度高达15000mg/L，而综合废水CODcr的质量浓度可达2000mg/L，采用混凝沉淀-水解酸化-SBR法的工艺技术处理汽车行业涂装废水，经实际运行证明是可行的。而废水中PO3---P的质量浓度高达504mg/L．采用石灰-PAM混凝沉淀,除磷率达99%左右.出水小于0.5mg/L.根据进水PO3-浓度选取合适的石灰投4加量，控制混凝反应pH值在10.5-11，以减少pH值回调时HCl的投加量。

本套治理设施结构简单,操作方便,且运行稳定。