04 项目四 照明与信号系统检修.pptx

第1页：项目四知识要求与能力要求

项目四 照明与信号系统检修

知识要求

• 掌握照明与信号系统的功用与组成
• 掌握前照灯的结构、要求和分类
• 了解闪光器、喇叭的构造、工作原理
• 掌握照明与信号系统的电路分析及常见故障的诊断方法

能力要求

• 能够就车识别照明与信号系统各部件的安装位置
• 能够对照明与信号系统进行日常维护
• 能够对照明与信号系统进行基本检修
• 能够排除照明与信号系统的常见故障

第2页：照明与信号装置的作用

一、相关知识

为保证汽车行驶的安全性，减少交通事故的发生，汽车上均装有多种照明和灯光信号装置。

第3页：照明与信号系统的作用与分类

作用

为车前及车内提供充分可靠的照明，通过不同色泽的发光标志显示汽车工作状况，从而向其它车辆、行人传达信息。

分类

照明灯、信号灯。

第4页：照明灯的作用与前照灯

1．照明灯

（1）作用

在夜间或能见度低的情况下，向驾驶员、乘客和交通管理人员提供照明（夜间行车也作为行车信号使用）。

（2）主要照明设备：1）前照灯

• 作用：用于夜间或光线昏暗路面上汽车行驶时的照明，装于车头，也称为大灯或头灯，功率为40～60W。
• 国家规定：机动车前照灯必须具备远光和近光两种照明方式，并可通过变光装置转换；当前照灯由远光变为近光时，所有远光灯须同时熄灭。

第5页：雾灯、仪表灯与顶灯

主要照明设备（续）

2）雾灯

用于雾、雪、暴雨或尘埃等恶劣条件下汽车行驶时的照明，装于车头和车尾；分为前雾灯、后雾灯。因黄色光波较长、穿透性好，一般用黄色光源，功率为35～55W。

3）仪表灯

用于夜间行车时的照明，装于仪表板总成内，灯光为白色，便于驾驶员观察汽车和发动机的工作状况，功率为2～8W。

4）顶灯（室内灯）

用于夜间或光线昏暗时汽车车内的照明，装于驾驶室和车厢顶部，用专门开关控制，也可用门开关控制，功率为5～8W。

第6页：牌照灯与工作灯

主要照明设备（续）

5）牌照灯

用于汽车夜间行驶时照亮尾部的牌照，装于汽车牌照的上方或两侧，功率为5～15W；其亮度应保证在25m以外能认清牌照号码。

6）工作灯

用于夜间或光线昏暗时检修汽车使用，一般用配插头的工作灯，也有直接装于发动机罩下用开关直接控制的工作灯。

第7页：转向灯、报警指示灯与倒车灯

2．信号灯

（1）转向灯

用来指示车辆行驶趋向，装于车头、车尾的左右部，有的在车侧中间装有侧转向灯；光色为琥珀色，功率为20W以上。紧急遇险时，全部转向灯可通过危险报警灯开关控制而同时闪烁。

（2）报警及指示灯

包括充电指示灯、机油压力过低报警灯、转向指示灯、远光指示灯等，安装在仪表板上，功率为2W；报警灯一般为红色或黄色，指示灯一般为绿色或蓝色。

（3）倒车灯

装于汽车尾部，当变速器挂入倒车挡时自动照亮车后侧，同时警示后方车辆行人注意安全；光色为白色，功率一般为21W。

第8页：制动灯与示位灯

信号灯（续）

（4）制动灯（刹车灯）

装于汽车尾部，当踩下制动踏板时发出较强红光以示制动，警告尾随车辆防止追尾；为避免尾随大型车对轿车碰撞的危险，轿车后窗内可加装由发光二极管成排显示的高位制动灯（第二制动灯）。光色为红色，功率21W，灯罩透光面积较大。

（5）示位灯

装于汽车的前面、后面和侧面；前面的称为小灯、示宽灯或位置灯，光色为白色或黄色；后位灯也称尾灯，光色为红色；侧位灯光色为琥珀色。夜间行驶接通前照灯时，示位灯与仪表照明灯、牌照灯同时亮，以标志车辆的形位，功率为5～10W。

第9页：驻车灯的作用与光色

（6）驻车灯（手制动灯）

• 作用：装于车头和车尾两侧，要求从车前和车后150m远处能确认灯光信号；夜间驻车时接通驻车灯以标志车辆形位，此时仪表照明灯、牌照灯并不亮，以减少电池的电能消耗。
• 光色：车前光色为白色，车尾光色为红色。

第10页：前照灯章节起始页

（一）前照灯

本页为前照灯一节起始，随后介绍前照灯的基本要求、组成、防眩目措施、分类与控制电路。

第11页：前照灯的基本要求

1．前照灯的基本要求

汽车前照灯的照明效果直接影响着夜间交通安全，世界各国交通管理部门多以法律形式规定了前照灯的照明标准，其基本要求如下：

1. 前照灯应保证车前有明亮而均匀的照明，使驾驶员能够看清车前100米内路面上的物体；现代高速汽车前照灯的照明距离应达到200～250米。
2. 前照灯应防止眩目，以避免夜间两车相会时使对方驾驶员眩目而造成交通事故。
3. 光束横向应有一定的散射宽度，以便直行时能看清车身侧面运动物体及转弯时的照明需要。
4. 满载时，照明效果不应因车灯高度变化而下降。

第12页：前照灯的组成

2．前照灯的组成

前照灯由反射镜、配光镜和灯泡三部分组成。

第13页：充气灯泡与卤钨灯泡

（1）灯泡：充气灯泡

1. 电压：6V、12V、24V。
2. 功率：国产灯泡远光45～55W，近光30～40W。
3. 灯丝：双灯丝，功率较大（粗）的为远光灯丝，功率较小（细）的为近光灯丝。
4. 材料：钨丝，灯内抽真空后充满氩、氮混合惰性气体。
5. 形状与作用：螺旋状，以利于聚光。
6. 安装定位：通过插头、插座定位装配，保证远光灯丝位于抛物面的焦点、近光灯丝在焦点的前上方。

卤钨灯泡

在惰性气体中渗入碘、氯、氟、溴等卤族元素，灯泡玻璃耐高温、高强度，充气压力较大、工作温度高，可更有效抑制钨的蒸发，延长使用寿命、提高发光效率。在相同功率下，卤钨灯泡的亮度是充气灯泡的1.5倍，使用寿命是充气灯泡的2～3倍。

第14页：高压放电氙灯的结构与原理

高压放电氙灯

高压放电氙灯的组件系统由弧光灯组件、电子控制器、升压器三部分组成。

结构

无灯丝，石英管中装有两个电极，并充有氙及微量金属（或金属卤化物）。

原理

当电极上有足够的引弧电压（5000～12000V）时，气体开始电离而导电，气体原子处于激发状态，因电子发生能级跃迁而开始发光；0.1s后电极间蒸发了少量水银蒸气，电源立即转入水银蒸气弧光放电，待温度上升后再转入卤化物弧光灯工作。

第15页：反射镜的作用与结构

（2）反射镜

作用

最大限度地将灯泡发出的光线聚合成强光束，以增加照射距离。

结构

由薄钢板冲压而成，为旋转抛物面形状，内表面镀银、铝或铬后再抛光，目前多用真空镀铝。银镀层反光率为90%～95%，易擦伤、硫化变黑、成本高；铬镀层反光率为60%～62%；铝镀层反光率为94%。

工作原理

灯丝位于焦点F上，其大部分光线经反射后成为平行光束射向远方，光度增强几百倍甚至上千倍，达20000cd～40000cd以上，从而使车前150m甚至400m内的路面照得足够清楚。

第16页：配光镜的作用与眩目现象

（3）配光镜

作用

将反射镜反射出的平行光束进行折射，使车前路面和路缘都有良好而均匀的照明。

结构

由很多块特殊棱镜和透镜组合而成，装于反射镜之前。

3．前照灯的防眩目措施

（1）眩目现象

强光突然射入眼睛时会刺激视网膜，眼睛因瞳孔来不及收缩而看不清物体，这种现象叫眩目。

第17页：对称形与非对称形配光

（2）预防眩目的配光方式

对称形配光

远光灯丝功率较大（45W～60W），位于反射镜的焦点位置，射出的光线远而亮；近光灯丝功率较小（22W～55W），位于反射镜焦点的上方并稍向右偏斜，光线较弱，经反射镜反射后光线大部分向下倾斜，从而减少了对迎面来车驾驶员的眩目作用。

非对称形配光

远光灯丝位于反射镜的焦点处，近光灯丝则位于焦点前方且稍高出光学轴线，其下方装有金属遮光罩。

第18页：Z形配光与明暗截止线

Z形配光

遮光罩在安装时偏转一定角度，使其近光的光形分布不对称而形成一条明显的明暗截止线。若明暗截止线呈Z形，则称为Z形配光。它不仅可以避免迎面来车驾驶员的眩目，还可以防止迎面而来的行人和非机动车使用者眩目，保证汽车夜间行驶安全。

第19页：前照灯按数目与安装方式分类

4．前照灯的分类

1．按数目分

①两灯制：两前照灯均用双丝灯泡，为远光和近光双光束灯；②四灯制：外侧一对用双丝灯泡，为远近双光束灯，内侧一对为远光单光束灯。

2．按安装方式分

外装式、嵌入内装式。

3．按结构分

可拆式、半封闭式、全封闭式。可拆式前照灯密封性差、反射镜易污染变黑，已趋淘汰；半封闭式前照灯拆卸灯泡只可从反射镜后方进行，维护方便但封闭性能不良。

第20页：封闭式前照灯（真空灯）

③封闭式前照灯（真空灯）

1. 灯丝焊在反射镜底座上，反射镜与配光镜融合为一体形成灯泡，里面充入惰性气体。
2. 当灯丝烧坏后，需要更换整个灯芯。
3. 更换时先拔下灯脚与线束的连接插座，然后拆下灯圈即可取下灯芯；安装灯芯时应注意配光镜上的标记（箭头或符号），不应出现倒置或偏斜。
4. 封闭式前照灯完全避免了反射镜的污染，但成本较高。

第21页：投射式前照灯

④投射式前照灯

装有很厚的无刻纹凸形配光镜，其反射镜为椭圆形，具有两个焦点：第一焦点处放置灯泡，第二焦点由灯光束形成，凸形配光镜的焦点与第二焦点相重合。灯泡发出的光被反射镜聚集成第二焦点，通过配光镜将聚集的光投射到远方。在第二焦点附近设遮光板，可遮住投向上半部分的光，形成明暗分明的配光。

第22页：高压放电氙灯的工作特点

⑤高压放电氙灯

氙灯是一种含有氙气的新型前大灯，又称高强度放电灯或气体放电灯。接通电源后，通过变压器使蓄电池电压在几微秒内升高到2万伏以上，以脉冲形式加在石英灯泡内的金属电极之间，激励灯泡内的物质（氙气、少量水银蒸气、金属卤化物）在电弧中电离产生光亮。

由于高温导致碰撞激发，并随压力升高使线光谱变宽形成带光谱。灯开关接通的一瞬间，氙灯即产生与55W卤素灯一样的亮度，约3秒钟达到全部光通量。

第23页：前照灯控制电路与灯光开关

5．前照灯控制电路

前照灯控制电路主要由灯光开关、变光开关、大灯继电器及前照灯组成。

（1）灯光开关

灯光开关的型式有拉钮式、旋转式和组合式等，现代汽车上应用较多的是将大灯、尾灯、转向灯及变光开关等制成一体的组合式开关。

第24页：灯光开关的档位与接线

灯光开关的档位

• Off挡：关断所有的灯泡电路。
• Park挡：通过接线柱3接通小灯、尾灯、牌照灯和仪表灯。
• Head挡：通过接线柱2接通前照灯电路，Park挡电路继续接通。

仪表灯亮度调节旋钮由变阻器组成，可单独安装在仪表板上，也可安装在灯光开关上。灯光开关上有两个火线接线柱1和5，分别给前照灯电路和小灯电路供电，防止当一个电路出现断路故障时全车灯均不亮。

第25页：灯光继电器与灯丝搭铁

灯丝搭铁与并联方式

灯光开关和变光开关都不搭铁，而是采用灯丝搭铁，且前照灯都是并联的，这样可防止一个灯丝烧断导致全车前照灯不亮。

（2）继电器

前照灯的工作电流较大，特别是四灯制前照灯，若用车灯开关直接控制，车灯开关易烧坏，因此电路中设有灯光继电器，触点为常开式。端子SW与大灯开关相连，端子E接地，端子B与电源相连，端子L与变光开关相连。当接通前照灯开关后，继电器铁芯通电、触点闭合，通过变光开关向前照灯供电。

第26页：卸荷型前照灯控制电路

继电器控制式前照灯控制电路

1）卸荷型前照灯控制电路

电路特点是：灯开关串联在电源与继电器之间，继电器控制变光开关的电源电路。

第27页：保护型前照灯控制电路

2）保护型前照灯控制电路

保护型前照灯控制电路是指在电源电路、熔断器、小灯或主前照灯正常工作时，起保护作用的继电器不起作用。灯开关串联在电源与变光开关之间，可减少灯开关负载，从而保护灯开关；辅助前照灯的电源由继电器和灯开关共同控制，正常工作时由灯开关控制，在熔断器断开、小灯或主前照灯电源搭铁或短路等异常情况时由继电器控制。

第28页：转向灯与危险报警灯章节页

（二）转向灯与危险报警灯

本页为转向灯与危险报警灯一节起始，随后介绍转向信号装置的作用、组成、闪光器原理与控制电路。

第29页：转向信号装置的作用与组成

作用

为指示车辆行驶方向，汽车上均装有转向信号灯；汽车要驶离原方向时接通左侧或右侧转向信号灯，前、后转向灯闪烁发光以提醒其他车辆驾驶员；转向后回转方向盘，控制装置可自动使转向开关回位、转向灯熄灭。汽车行驶中如遇危险情况，可使前、后、左、右转向灯同时闪光作为危险警报信号。

闪光频率

我国国标规定为60～120次/min。

组成

一般由转向开关、转向信号灯、转向指示灯和闪光器等组成，其中闪光器是主要器件。

闪光器类型

主要有电热式、电容式、电子式；电子式闪光器性能稳定、可靠性高、寿命长，已获广泛应用。

第30页：触点式电子闪光器工作原理

（1）触点式电子闪光器

带继电器触点式晶体管闪光器：当汽车向右转弯时，转向开关S接通右转向灯，主线路为蓄电池“+”极→电源开关SW→接线柱B→R1→继电器J的触点→接线柱S→转向开关→转向灯及转向指示灯→搭铁→蓄电池“-”极，转向灯亮。

同时，R1上的电压降使三极管导通产生集电极电流，集电极电流通过继电器J的线圈，使继电器常闭触头立即断开，右转向信号灯熄灭。三极管导通的同时，基极电流向电容器C充电；充电过程中随着电荷积累，充电电流逐渐减小，三极管集电极电流也随之减小，当此电流不足以维持衔铁吸合而释放时，继电器J的常闭触点重新闭合，转向信号灯再次发亮。

第31页：无触点式电子闪光器

触点式闪光器（续）

电容器C通过电阻R2、继电器常闭触点J、电阻R3放电，放电电流在R2上产生的电压降为三极管提供反向偏压，加速三极管截止，使继电器常闭触点迅速断开；当放电电流接近零时，R1上的电压降又为三极管提供正向偏压使其导通。如此电容器不断充电放电，三极管不断导通截止，控制继电器触点反复闭合断开，使转向信号灯发出闪光。

（2）无触点式电子闪光器

利用电容器充放电延时的特性，控制晶体管VT3的导通和截止，来达到闪光的目的。

第32页：转向与危险报警灯控制电路

2．转向信号灯控制电路

电路特点可归纳如下：

1. 转向灯与转向灯开关及转向闪光器经危险报警灯开关的常闭触点与点火开关串联，即转向信号灯是在点火开关处于工作档时使用。
2. 危险报警灯的使用场合主要是本车有故障不能行驶、本车有牵引其它车的任务或本车需要优先通过，需要其它车辆注意；此时本车可以在发动机不工作时使用危险报警灯。

危险报警灯开关是一个多触点联动开关，在点火开关处于不工作状态时，将蓄电池电源线与闪光器及灯泡相连，并将闪光器输出端与左右转向信号灯相连，使左右转向灯及指示灯同时闪光发出危险信号。

第33页：制动与倒车信号章节页

（三）制动与倒车信号

本页为制动与倒车信号一节起始，随后介绍制动信号灯开关、制动灯电路与倒车信号装置。

第34页：制动信号装置与气压式开关

1．制动信号装置

制动信号灯安装在车辆尾部，通知后面车辆该车正在制动，以避免后面车辆与其后部相撞。制动信号灯由制动开关控制，因控制方式不同可分为气压式、液压式和机械式三种。

（1）制动信号灯开关：气压式

1. 安装：通常安装在制动系统的气压管路上。
2. 过程：制动时，制动压缩空气推动橡胶膜片向上弯曲，使触点闭合，接通制动信号灯电路。

第35页：液压式与弹簧式制动灯开关

（2）液压式制动信号灯开关

1. 安装：液压制动主缸的前端，或制动管路中。
2. 过程：踩制动踏板时，制动系统压力增大，膜片向上弯曲，接触桥同时接通接线柱6和7，制动灯通电发亮；松开制动踏板时，系统压力降低，接触桥在回位弹簧作用下复位，制动灯电路被切断而熄灭。

（3）弹簧式制动信号灯开关

1. 安装：装在制动踏板的后面。
2. 过程：当踏下制动踏板时，开关闭合，制动信号灯亮。

第36页：制动信号灯电路

2．制动信号灯电路

制动信号灯电路一般不受点火开关控制，直接由电源、熔丝到制动信号灯开关。制动信号灯电路根据尾灯的组合形式分为以下几种情况。

（1）采用三灯的组合式尾灯

在这种组合式尾灯中采用单丝灯泡，每个灯泡只有一个功能，随着功能的增加，尾灯灯泡的数量还要增加。

第37页：采用双丝灯的尾灯电路

（2）采用双丝灯的尾灯

在此双丝灯泡中，大功率的灯丝既用于制动信号灯，也用于转向信号灯，如美国福特汽车公司所采用的双丝灯尾灯电路：

1. 当转向灯开关不工作时，转向灯开关内的所有电刷都处于中间位置，踏下制动踏板，制动信号灯开关闭合，电流经制动信号灯开关进入转向灯开关，经开关内的两个电刷A、D分别到后面两个尾灯的大功率灯丝上，这时两个尾灯内大功率灯丝的功能都是制动信号。
2. 当打转向信号时，例如转向灯开关在左转向挡，所有电刷都打到左侧，电流经闪光器进入转向灯开关，经开关内的两个电刷B、C分别到达左前转向信号灯和左后尾灯（大功率灯丝），这时左侧尾灯大功率灯丝的功能是转向信号。
3. 如果在打左转向信号的同时踏下制动踏板，这时只有右侧尾灯内的大功率灯丝起制动信号作用。

第38页：倒车开关的结构与工作

二、倒车信号装置

汽车倒车时，为警告车后的行人和驾驶员，也为给司机提供额外照明，使其能够在夜间倒车时看清车的后部，汽车后部常装有倒车灯、倒车蜂鸣器或语音倒车报警器，均由装在变速器盖上的倒车开关自动控制。

1．倒车开关

当把变速杆拨到倒车档时，倒车开关中的钢球被松开，在弹簧作用下触点闭合，于是倒车灯、倒车蜂鸣器或语音倒车报警器便与电源接通，使倒车灯发亮、蜂鸣器发出断续鸣叫声，语音倒车报警器发出“请注意，倒车”的声音。

第39页：倒车蜂鸣器、语音报警器与倒车雷达

2．倒车蜂鸣器

倒车蜂鸣器是一种间歇发声的音响装置，其发音部分是一只功率较小的电喇叭，控制电路是一个由无稳态电路和反相器组成的开关电路。

3．语音倒车报警器

当汽车倒车时，语音倒车报警器能重复发出“请注意，倒车!”的声音，提醒过往行人避开车辆，确保车辆安全倒车。

4．倒车雷达装置

倒车雷达装置在倒车时起辅助报警功能。当驾驶员挂入倒挡后，倒车雷达侦测器进入自我检测，检测通过后开始检测汽车后部障碍物；在汽车后部50cm处检测到物体表面为25cm²以上的障碍物，就会发出报警声提醒驾驶员注意。

第40页：电喇叭章节页

（四）电喇叭

本页为电喇叭一节起始，随后介绍电喇叭的作用、类型、结构、工作原理与调整方法。

第41页：电喇叭的作用与类型

作用

用来警告行人和其他车辆，以引起注意，保证行车安全。

类型

• 按发音动力不同分为气喇叭、电喇叭：气喇叭利用气流使金属膜片振动产生音响，外形一般为筒形，多用在具有空气制动装置的重型载重汽车上；电喇叭利用电磁力使金属膜片振动产生音响，声音悦耳，广泛用于各种汽车。
• 电喇叭按有无触点可分为普通电喇叭和电子电喇叭：普通电喇叭靠触点闭合断开控制电磁线圈激励膜片振动发声，电子电喇叭无触点，利用晶体管电路激励膜片振动发声。
• 按外形可分为螺旋形、筒形、盆形；中小型汽车多采用螺旋形和盆形电喇叭，盆形电喇叭具有体积小、重量轻、指向好、噪声小等优点。

第42页：筒形、螺旋形电喇叭的结构

1．筒形、螺旋形电喇叭

主要由扬声器、共鸣板、膜片、底板、山字形铁芯、螺柱、音调调整螺母、锁紧螺母、弹簧片、动盘、线圈、音量调整螺母、中心杆、触点、电容器、触点支架、接线柱、喇叭按钮等组成。

第43页：电喇叭的工作过程与盆形喇叭

电喇叭的工作过程

当按下按钮时，电流由蓄电池正极→线圈→触点→按钮→搭铁→蓄电池负极。电流通过线圈时产生电磁吸力，吸下衔铁，中心杆上的调整螺母压下活动触点臂，使触点分开而切断电路；此时线圈电流中断、电磁吸力消失，在弹簧片和膜片弹力作用下衔铁返回原位，触点闭合，电路重新接通。上述过程反复进行，膜片不断振动，从而发出一定音调的音波，由扬声筒加强后传出。共鸣板与膜片刚性连接，在振动时发出陪音，使声音更加悦耳；为减小触点火花、保护触点，在触点间并联了电容器（或消弧电阻）。

2．盆形电喇叭

由螺管形电磁铁、线圈等组成。当按下喇叭按钮时，线圈通电磁化铁芯，吸动铁芯带动膜片拱曲变形，并激励与膜片一体的共鸣板产生共鸣，发出比基本频率强得多且分布比较集中的谐音。

第44页：电子电喇叭的结构与原理

3．电子电喇叭

普通电喇叭由于触点易烧蚀、氧化，影响工作可靠性，故障率高；无触点电喇叭利用晶体管控制电路激励膜片振动产生声响。电子电喇叭由罩盖、共鸣板、绝缘膜片、上衔铁、纸张垫圈、喇叭体、线圈、下衔铁、锁紧螺母、调节螺钉、托架、导线等组成。

当喇叭电路接通电源后，晶体管VT加正向偏压而导通，线圈中有电流通过产生电磁力，吸引上衔铁连同绝缘膜片和共鸣板一起动作；当上衔铁与下衔铁接触而直接搭铁时，晶体管VT失去偏压而截止，切断线圈电流，电磁力消失，膜片与共鸣板在弹力作用下复位，上、下衔铁恢复断开状态，晶体管VT重又导通。如此周而复始，膜片不断振动便发出响声。

第45页：喇叭继电器

4．喇叭继电器

在装有两只（高音和低音）电喇叭的汽车上，为避免喇叭按钮因电流过大而烧坏，在喇叭电路中设置了继电器。当按下喇叭按钮时，继电器触点闭合，接通喇叭电路；释放喇叭按钮时，继电器触点张开，将喇叭电路断开。

第46页：项目实施环境与步骤

二、项目实施

（一）项目实施环境

1. 典型车辆
2. 典型前照灯、闪光器、制动灯开关、倒车开关、喇叭
3. 前照灯检测仪、屏幕、常用工具
4. 各类型闪光继电器、50～60W试灯、12V直流稳压电源、计时电子秒表等

（二）项目实施步骤

1．前照灯的检验与调整

第47页：前照灯检验的技术标准

1）技术标准与要求

我国汽车前照灯检测与调整规定，双光束灯以调整近光光束为主，单光束灯以调整远光光束为主。

• 前照灯的近光光束照射位置：前照灯在距离屏幕10m处，光束明暗截止线转角或中点的高度应为0.6H～0.8H（H为前照灯基准中心高度），水平方向位置向左向右偏差均不得超过100mm。
• 四灯制前照灯远光单光束灯的调整：要求在屏幕上光束中心离地高度为0.85H～0.90H；水平位置要求左灯向左偏不得大于100mm、向右偏不得大于170mm，右灯向左或向右偏均不得大于170mm。
• 前照灯的发光强度：新车两灯制为15000cd、四灯制为12000cd；在用车两灯制为12000cd、四灯制为10000cd。

第48页：屏幕检验法

2）检测方法与步骤：（1）屏幕检验法

本页图示屏幕检验法：将汽车停置于规定距离的屏幕前，测量前照灯光束明暗截止线或光束中心在屏幕上的高度与水平偏移，据此判断光束照射位置是否合格。

第49页：仪器检测法

（2）仪器检测法

本页图示仪器检测法：使用前照灯检测仪对准被检前照灯，由仪器自动测量发光强度与光轴偏移量，并按标准判定是否合格。

第50页：前照灯的调整

3）前照灯的调整

本页图示前照灯的调整方法：通过调整螺钉改变前照灯的上下、左右倾角，使近光或远光光束的照射位置达到技术标准要求。

第51页：前照灯常见故障诊断章节页

3．前照灯常见故障的诊断

本页为前照灯常见故障诊断一节起始，随后以远近光不全为例给出故障现象、原因与诊断排除方法。

第52页：前照灯远近光不全的诊断

1）前照灯远近光不全

（1）故障现象

当车灯开关处于2档位置时，用变光开关变换远近光，只有远光或近光灯亮。

（2）故障原因

1. 变光开关损坏
2. 远近光中的一个导线断路
3. 双灯丝灯泡中某灯丝烧断

（3）故障诊断与排除

故障点常在变光开关→熔断器→双灯丝灯泡线路之间的断路。可先检查熔断器是否断路，若断路应更换；若熔断器良好，可直接在变光开关处将电源接线柱与不亮的远光或近光接线柱相连试验。若灯亮，则为变光开关损坏，应更换；若灯不亮，则故障在变光开关以后的线路中或灯泡灯丝。可先检查灯泡灯丝是否断路，若断路应更换灯泡；若灯泡正常，可直接在灯座插接器上为其供电，若灯亮则为导线断路或插接器接触不良。

第53页：转向信号灯不工作的诊断

4．转向信号电路常见故障的诊断与排除：1）转向信号灯不工作

（1）故障现象

打开点火开关，接通转向信号灯开关，转向信号灯均不亮。

（2）故障原因

1. 熔断器熔断、电源线路断路或灯系中有断路
2. 闪光继电器损坏
3. 转向信号开关损坏

（3）故障诊断与排除

检查熔断器是否熔断。若熔断，可在断路的熔断器两端串上一只试灯，再将转向信号开关的输入导线拆下，此时试灯被点亮，则为熔断器至转向信号灯开关一段线路中有搭铁故障，可采用断路法逐段找出搭铁部位。

第54页：转向灯线路断路与搭铁的检查

转向信号灯不工作的诊断（续）

若熔断器未断，则应检查线路中是否有断路故障。应注意有时某一边转向信号灯线路搭铁、闪光器被烧坏，会表现出线路断路的现象，而实际是线路搭铁故障。检查时应先短接闪光器的两个接线柱，接通转向信号灯开关：若转向信号灯亮，则为闪光器损坏，应更换；若出现一边亮而另一边不但不亮、且短接时出现强火花，则表明不亮的一边线路中某处搭铁，必须先排除搭铁故障再换上新的闪光器。

排除搭铁故障的方法是串接一试灯于闪光器两接柱上，将转向信号开关拨至有搭铁故障的一边，再采用断路法找出搭铁部位。若短接闪光器两接线柱后转向信号灯全不亮，而接通危险报警灯开关时转向灯全亮，则说明转向开关或转向开关到闪光器线路段有故障；如果接通危险报警开关时转向灯仍不亮，应按电路图重点检查线路故障。

第55页：制动信号灯不亮的诊断

制动信号故障诊断与排除

（1）故障现象

车辆制动时，踩制动踏板后制动灯不亮。

（2）故障原因

1. 制动灯灯泡损坏
2. 制动开关损坏
3. 线路故障

（3）故障诊断与排除

1. 检查线路，若熔断应先查短路之处。
2. 若熔断器未断，可短接制动开关的两根接线；若制动灯亮，说明制动开关损坏，应检修或更换。
3. 若短接开关接线后制动灯仍然不亮，检查灯泡是否烧坏或灯座接触是否不良、搭铁是否良好等。
4. 若有一只制动灯不亮，应先检查灯泡是否烧坏。

第56页：倒车信号灯不亮的诊断

倒车信号故障诊断与排除

（1）故障现象

倒车时倒车灯不亮。

（2）故障原因

1. 倒车灯泡损坏
2. 倒车灯开关损坏
3. 线路故障

（3）故障诊断与排除

1. 检查线路，若熔断应先查短路之处。
2. 熔断器未断，可短接倒车灯开关的两根接线；若灯亮了，说明开关损坏，应检修或更换。
3. 若短接开关接线后倒车灯仍然不亮，检查灯泡是否烧坏或灯座接触不良、搭铁不良等。
4. 若有一只倒车灯不亮，应先检查灯泡是否烧坏。

第57页：电喇叭的音调调整

电喇叭的调整：音调调整

原理

通过改变衔铁的振动频率来改变音调。减小衔铁与铁芯间的间隙可提高音调，反之则降低音调。

方法

打开电喇叭后盖，旋松锁紧螺母，将下铁芯向下或向上拧动，即可改变上下铁芯的间隙大小，进而调整音调。

标准

间隙值一般为0.5～1.5mm。

要求

间隙应均匀且不能过大或过小，以免无声或有杂音，调后应拧紧锁紧螺母。

第58页：电喇叭的音量调整

电喇叭的调整：音量调整

原理

通过改变流过喇叭线圈的电流来改变喇叭的音量。电流越大音量亦越大，反之音量越小。

方法

旋松锁紧螺母，将调整螺钉向上或向下调整，以增大或减小触点的接触压力，改变触点间的接触电阻，从而改变通过线圈电流的大小。

要求

调整结束后，拧紧锁紧螺母。

第59页：前照灯会车自动变光器

三、拓展知识：电子控制式前照灯电路

1．前照灯会车自动变光器

本页介绍前照灯会车自动变光器：在夜间会车时自动将前照灯由远光切换为近光，会车结束后再自动恢复远光，减轻驾驶员操作负担并提高行车安全。

第60页：前照灯自动点亮系统

2．前照灯自动点亮系统

本页介绍前照灯自动点亮系统：由光敏元件检测环境亮度，在光线不足或进入隧道等情况下自动接通前照灯，光线充足后自动关闭。

第61页：前照灯光束调整控制

3．前照灯光束调整控制

本页介绍前照灯光束调整控制：根据车辆载荷与行驶状态，通过电控执行器自动调整前照灯光束的照射高度，避免满载时照明效果下降和眩目。