页数:25页文件大小:855.6 KB来源: 集装箱运输实务ppt课件
本课件介绍航空集装箱运输的概念、种类与优缺点,说明由货源、集装器、飞机、机场与航线构成的系统,进而讲解班机、包机、集中托运与航空快递四种组织形式、进出口运作流程、装箱装板操作要求,以及国际航空货物运价与航空货运单证的制作要点。
第5章 航空集装箱运输实务
【导入案例】南方航空公司集装器适航标准日趋规范
2010年年底,中国南方航空股份有限公司加入货运天合联盟,随着南航货运国际化进程不断加快,整板整箱二程转运、中转业务的覆盖范围也越来越广。在国外特别是美国和欧洲地区,对于集装器适航性的要求非常严格,各监管机构检查频次很高,发现不适航的集装器及网套,轻则经济处罚,重则扣压货物,甚至影响航班的正常装载与运营。
为保证南航集装器达到国际适航要求,南航货运部做了大量工作:一是积极参与集装设备招标采购,严格选择具有FAA(美国联邦航空管理局)认证资质的生产厂商;二是根据IOSA/ISAGO安全审计要求完善集装设备使用流程,制定《集装设备交接单》《集装器适航性检查表》;三是协调处理南航代理的十二家航空公司适航标准差异问题;四是从2011年开始制定符合国际适航标准的《集装设备损坏限度须知》。
通过一系列措施的层层把关,南航集装器一直运行平稳、适航。2011年11月,民航总局在京组织召开航空器集装设备适航安全与标准化管理研讨会,会议决定成立一个类似FAA的专门机构,加强对中国境内集装设备的适航性检查,对集装设备的精度及适航要求再次升级。
为落实民航总局的相关要求,2012年3月南航货运部首次汇集集装器的制造方、维修方、使用方及地面代理“四方”单位共同研讨适航标准,并指明下一步方向:一是结合各方意见制定完善南航集装器的适航标准,规范各环节操作;二是在确保安全、兼顾成本的前提下,南航所有集装器均贴上符合国际适航标准的《集装设备损坏限度须知》;三是培训一批集装器适航检查人员,重点是京、沪、广、深等大航站的相关人员,督促定期检查。
第5章 航空集装箱运输实务
5.1 航空集装箱运输及其系统概述
5.1.1 航空集装箱运输概述
1、概念与种类:从广义上讲,航空集装箱运输是指采用集装设备进行的航空货物运输,是航空货物运输的主要种类之一。
2、优点
3、缺点
5.1.2 航空集装箱运输系统概述:航空集装箱运输系统由以下五个基本部分构成。
5.2 航空集装箱运输组织实务
5.2.1 航空运输机构及相关当事人:本节介绍航空运输机构(航空公司、机场、地面代理等)与航空运输相关当事人(托运人、收货人、货运代理、报关行等)的构成与职责,具体内容见原课件图示。
5.2.2 航空运输组织形式:航空集装箱货物运输的方式主要有以下几种。
5.2.3 航空集装箱运输运作流程
国际航空货物出口运作流程:本页图示出口货物自托运受理、入库、报关、装机到起飞的作业环节及单证流向,具体流程见原课件图示。
图5-8 国际航空货物进口运作流程:图示自国外发货人、国外代理、国外航站,到国内航站、国内运输代理、国内收货人之间的货物流、单证流、信息流与资金流,涵盖交单付费、交货、报关、三检、清关放行、到货通知、送货等环节。
5.3 航空货物装箱装板操作实务
5.4 航空集装箱运费及其计算
5.4.1 国际航空货物运价概述
5.4.2 航空集装箱货物运费的计算:航空集装箱货物运费的计算采用以下方法。
5.5 航空集装箱货运单证实务
5.5.1 航空集装箱货运单证的构成:在国际航空运输实务中,通常使用的货运单证主要有:
5.5.2 国际货物托运书
5.5.3 航空货运单
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