页数：38页文件大小：135.2 KB来源： 轮机维护与修理ppt课件
本课件围绕船机故障展开，先讲故障概念、分类与发生前的征兆，再讲船舶维修工作内容、修理类别与修船准备、监修验收与监造，最后介绍船舶维修保养体系 CWBT 的编码与工作卡管理。
第一节船机故障船舶机械、设备在长期的运转使用过程中，由于受其内在因素(如设计、材料、制造和安装工艺等)和外部工作条件(如负荷、维护管理、环境等)的影响，使机械零部件的尺寸精度、几何形状和相互位置精度、配合精度及表面质量逐渐发生变化，或者产生腐蚀、裂纹等破坏，机械的技术状态和使用性能不断下降，甚至发生故障，使船舶机械的功能部分或全部丧失，以致造成船舶停航。
轮机员在船上工作时，经常会遇到船机零件失效和各种船机设备的这样或那样的故障。轮机员除了日常的和定期的维护管理工作外，还需进行失效零件更换、故障排除等检修工作及不可避免的迸厂修理。因此，提高对故障与维修的认识及维修水平是现代船舶对轮机员的要求，也是做好现代船舶轮机管理的基础。
3.按故障的原因分类①结构性故障②工艺性故障③磨损性故障④管理性故障4.按故障的性质分类（l）人为故障（2）自然故障
)(2)温度异常(表现为油、水温度过高或过低、排烟温度过高，轴承发热等。)(3)压力异常(表现为燃油、滑油、冷却水压力失常，扫气压力、压缩压力和爆发压力不正常等。)(4)示功图异常(柴油机作功不正常，测试出的示功图图形异常，计算出的气缸功率不符合要求。)
2.船机外观显示方面（外观反常、消耗反常、气味反常、声音异常）(1)外观反常(船机运转中油、水、气等有跑、冒、滴、漏等现象。排烟异常，如冒黑烟、蓝烟或白烟等。)(2)消耗反常(运转中燃油、滑油和冷却水的消耗量过多，或不但不消耗反而增加。例如，曲柄箱油位增高。)(3)气味反常(在机舱内嗅到橡胶、绝缘材料的"烧焦味”、变质滑油的刺激性气味等。
)(4)声音异常(在机舱听到异常的敲击声。
如柴油机的敲缸声、拉缸声，增压器喘振声。此外还有螺旋桨鸣音及各种工作不正常的声音等。)
1.早期故障期（磨合期）2.随机故障期3.磨损故障期图1-1演示
9第二节、船舶维修工作一、船舶维修工作内容1.维护保养2.船舶修理1)船员自修2)船舶进厂修理二、船舶修理1.修理类别1）按交通部规定2)按航运企业规定2.修船原则3.修船准备4.监修和验收5.监造
10一、船舶维修工作内容1.维护保养维护保养:为了保持船舶机械和设备的技术性能正常发挥所采取的技术措施。
对任何机器的运转失常现象进行分析、判断、处理和记录。
如发现异常现象应设法排除。如不能解决，应立即报告轮机长。
如情况危急时可先停车，同时报告驾驶台和轮机长。
11一、船舶维修工作内容1）船员自修2)船舶进厂修理船舶修理是当船舶机械和设备的性能下降、状态不佳或发生故障而失效时，为了保持或恢复其原有的技术性能所采取的技术措施。2.船舶修理船员自修分为营运期间的自修和厂修期间的自修。
营运中，如船舶机械和设备的技术状况不良、发生危及船船航行安全的严重故障或船舶检验机构规定检验项目不合格等，船员无力进行修理时应进厂修理，以恢复船舶的正常营运，保持船级和满足法定检验的要求。
当然，船舶发生意外事故时，更要进厂修理。
交通部规定（1）航修船舶航行期间发生的零部件的过度磨损或一般性事故，当影响航行安全而船员又不能自修时，由修船厂或航修站来修理。
如船舶技术状况良好并经验船师认可，可延长6个月，但不超过12个月。小修的目的是按规定周期结合坞内检验和年度检验对船体、主副机等主要设备进行不拆开或少拆开的重点检验，修复过度磨损件，保证安全航行至下次计划修理。
第一章船机故障与维修二、船舶修理1.修理类别
航运企业规定（1）航修属临时性修理，不编修船计划。主要解决营运中的局部故障。影响航行安全而又不能自修的工程，由船厂或修船队等利用船舶在港期间进行修理，不影响船舶营运。
两次计划修理之间进行一次坞修。
2.修船原则船舶修理应以恢复机械、设备的原有性能为目的，并以船舶的使用年限为重要依据。杂货船、多用途船20一25年散货船、木材船、滚装船、集装箱船和客船15—20年船龄在10年以内的较小船龄的船舶，修理时应达到保持原设计性能;船龄在10年以上的较大船龄的船舶，修理时应达到保证营运安全和计划使用年限远洋船舶应按入级标准进行修理。
坚持日常保养与计划修理、船员自修与厂修结合的原则。
保证修船质量，缩短修船时间和降低修船费用。修船应本着节约的精神，节省修船费用和缩短修船时间。
年度修船计划由船技部门在修理年度前的10月底编妥报总公司审批。编制年健修船计划根据修理间隔期、前一年度和本年度上半年修船实际情况和参考过去的修船记录。
此计划不可能很准确，但可作为编制年度财务预算、安排船厂的依据。季度修船计划根据船舶营运安排、年度修船计划执行情况及船舶状况由船技部门于季度开始前一个月编妥，允许在年度计划的基础上进行必要的修正。对修船日期、地点准确确定。季度修船计划经公司批准，报总公司备查。月度修船计划是修理船舶的执行计划，根据季度修船计划和实际情况编制。
要求有更高的准确性，以便于与船厂确定修船事宜。
月度计划由船技部门掌握。第一章船机故障与维修3.修船准备
编制正确和准确的修理单对节约修船经费、缩短修期和提高修船质量均有决定性作用。
修理单应在船舶进厂前4个月送交公司审批。
对于所需的大量材料或特殊材料在选定船厂后，提前通知船厂。
4.监修和验收（1）监修船舶进厂修理时，公司机务部门应派监修代表，负责与船厂制订和签署文件，确定修船工程和处理修船中的问题，办理结账等事宜。船上负责具体修理项目的监修和验收，一般工程由大副、轮机长分别组织人员进行监修，重要工程由检修负责人亲自监修。
4.监修和验收（2）验收验收是为了检查船舶修理质量是否达到技术要求。船厂完成修理工程后交付船方验收，验收时应有厂、船双方代表在场，验收后由验收入签字，以结束该项工程。
试航中的问题，凡厂方修理项目应由船厂负责修理。
5.监造在船舶建造期间由船东(船舶公司)派遣一个临时组织机构——驻厂监造组，作为船东代表对新船的建造进行现场监督，对新船质量把关;审查并确认技术施工图、修改通知书，确认船用产品、设备和船舶现场的施工质量等。
制定船体、机电、通导等专业的主管工作的具体内容;（2）严格细致地审议船舶建造规格书，核对船舶建造的实际情况;（3）对船厂提交的施工技术图纸、修改通知书等进行审议和确认，并按专业分类保管;（4）遵守双方签署的新造船舶买卖合同的有关规定，按时参加设备的台架试验、施工质量检验、系泊试验和航行试验等工作;（5）协助公司做好船员到厂参加接船工作，确保按合同接船;（6）根据需要参加新船保修工作;（7)及时向公司汇报新船建造的进展及其质量。
新船建成后写好监造报告、监造总结及做好信息反馈工作。
23第三节船舶维修保养体系（CWBT）一、CWBT的理论基础与维修方针l.CWBT的理论基础2.CWBT的维修方针3.开发CWBT的目的二、CWBT的主要内容1.编码册2.维修手册3.工作卡和工作计划板4.信息管理5.采用计算机管理三.CWBT的操作1.编写单船CWBT2.维修计划的实施和信息管理
l.CWBT的理论基础①以现代维修理论为指导思想开展现代预防维修，根据船机设备的故障情况采用不同的维修方式。
2.CWBT的维修方针船舶设备的维修不仅是为了保证设备完好，工作可靠，而且是为了获取最大的营运效益。
主要动力设备采用定时维修，逐步向视情维修发展；耐用设备、低值设备、非生产性设备和维护价格高昂而不危及安全的设备采用事后维修方式;船级检验项目和长期工作的设备则采用定时维修方式。
3.开发CWBT的目的（1）采用先进的设备管理方法和维修技术，提高设备管理与维修技术的现代化水平。
克服船员技术素质不同造成的管理与维修水平的差异;克服船舶技术监督与管理部门因船舶的流动、分散而不能有效监督和管理的困难，使船舶维修保养实现系统化、标准化、规范化。
船舶维修保养体系（CWBT）1.编码册CWBT的编码册包括标准编码册和单船编码。标准编码册是把船舶设备按其功能分类设计的设备代码册。标准编码册规定了船舶各类设备、主要部件、组件所属的主和次(子)系统、设备单元和维修单元。标准编码册是单船编码的依据。
CWBT设计了5位设备混合代码，例如Bl512，B——主系统——海水系统;l——次系统——海水冷却系统;5——设备单元——空调海水泵组;l——维修单元——空调海水泵;2——维修单元序号——No.2空调海水泵。
28船舶维修保养体系（CWBT）2.维修手册CWBT维修手册是由设备卡和维修执行记录组成。设备卡主要用于记载设备铭牌内容、各种数据资料和为该设备编制的维修计划；维修执行记录则是设备的维修档案，即完成各级维修工作的记录和说明。CWBT设计8级维修保养周期和4类维修类别
CWBT 八级维修保养周期表：下表列出相关数据。
| 维修级别 | 定期维修周期 | 定时维修周期 |
|---|---|---|
| H | 4年 | 24000K |
| G | 2年 | 12000K |
| F | 1年 | 6000K |
| E | 半年 | 3000K |
| D | 季 | 1500K |
| C | 月 | — |
| B | 周 | — |
| A | 日常 | — |
说明：原文该页为粘连排版，维修级别 H~A 与 4 年、2 年、1 年、半年、季、月、周、日常依次对应；「定时」列原文仅给出 H~D 五级的 24000K、12000K、6000K、3000K、1500K，C、B、A 三级未列出，表内留空待补。
CWBT 四类维修工作类别与标志表：下表列出相关数据。
| 工作卡标志 | 设备卡标志 | 维修工作性质 | 工作类别 |
|---|---|---|---|
| 一卡多级 | ***（红） | 含有年检和船修项目 | 第一类 |
| 一卡一级 | **（蓝） | 含有特检和循环项目 | 第二类 |
| *（或无标志） | *（黄） | 其他主要维修 | 第三类 |
| 无标志 | 无标志（白） | 一般维修 | 第四类 |
说明：原文该页为粘连排版，上表按「工作卡标志 / 设备卡标志 / 维修工作性质 / 工作类别」四列拆分整理，建议对照原课件图片核对。
3.工作卡和工作计划板CWBT工作卡和工作计划板是设备进行维修保养、计划管理和操作的工具。用来编制和调整维修计划，并按其循环运作。工作卡还用来传递设备卡中所规定的各项维修指令。设备维修工作计划一次排成显示于工作计划板上，工作卡在工作计划板上按一定规律排列，构成月、季、年(至4年)的各周期工作计划表。
工作卡在工作计划板上运作，使各级维修工作按期进行。
图1-3演示
第一章复习题参考答案表：下表列出相关数据。
| 题号 | 答案 |
|---|---|
| 01 | C |
| 02 | B |
| 03 | C |
| 04 | A |
| 05 | B |
| 06 | A |
| 07 | C |
| 08 | D |
| 09 | B |
| 10 | B |
| 11 | A |
| 12 | C |
| 13 | A |
| 14 | B |
| 15 | B |
| 16 | D |
说明：原文该页为粘连文本「1C02B03C…16D」，上表按题号与答案的对应关系拆分整理。
祝各位学业有成，一切顺心顺意！
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