页数：32页文件大小：113.8 KB来源： 轮机维护与修理ppt课件
本课件讲解船机维修过程，包括船机拆卸前的准备与拆卸中的检测、专用工具量具和物料的选用、零件清洗方法与船体清洗、船舶坞修的主要工程，以及修船后的装复、交船试验与质量验收要求。
对于船员自修工程项目，通常是通过航行中对机器运转情况的观察和必要的检测来了解和确定故障部位、零部件损坏性质、程度等；对于厂修项目则要进行船舶进厂前的航行勘验，了解船舶技术状况和故障情况，确定修理项目和修理范围等，以便船厂做好修船准备，并作为修理质量评价的依据。
进厂修理的工程项目除机舱内、外的船机修理工程外，还有坞修工程，如船体、轴系、螺旋桨和舵等的修理项目。
3.拆卸技术①做记号和系标签②拆下的零件和机器拆开部位的保护③过盈配合件的拆卸④螺栓的拆卸⑤拆卸安全
检查主柴油机的运转平稳性，有无振动，起动、换向操作是否灵敏，有无水、气、油的漏泄现象等。通过对船机的日常运转管理，观察了解其故障信息和现象，必要时测定温度、压力等参数，以确定船机运转状况和机器性能变化，从而初步确定存在的问题。
2.拆卸中的检测船机拆卸过程中，对拆开的配合件工作表面进行观察，从配合件表面的氧化、变色、拉毛、擦伤、腐蚀、变形和裂纹等现象判断故障的部位、范围和程度，测量零件的绝对尺寸、磨损量、几何形状误差和配合间隙等，判断零件的磨损、腐蚀或变形程度。
例如，测量曲轴外径和计算磨损量、圆度与圆柱度误差，测量桥规值和曲轴臂距差等。在拆卸过程中，必要时对重要的零件进行无损检测，以查明零件内部存在的损伤。如发电柴油机修理时，对连杆螺栓进行着色探伤或磁粉探伤，检查连杆螺栓表面有无疲劳裂纹，并且测量其长度，以检查有无变形。
第二节维修工作中的专用工具、量具和物料一、主要专用工具1.液压拉伸工具2.盘出主轴承下瓦的专用工具3.活塞环拆装专用工具4.活塞组件装入气缸的专用工具二、主要专用量具l.臂距表2.桥规
第三节清洗一、零件的清洗l.常规清洗2.机械清洗3.化学清洗1)碱性清洗剂2)酸性清洗剂3)合成洗涤剂
l.常规清洗常规清洗又称油洗，是利用有机溶剂和汽油、柴油或煤油溶解零件表面上油污垢的一种手工清洗方法。清洗时，先将零件浸泡在油中，用抹布或刷子除去零件上的油污。2.机械清洗利用毛刷、钢丝刷、刮刀、竹板、砂布或油石等进行人工刷、刮、擦和磨的机械方法清除零件表面沉积较重的积炭、铁锈和水垢，再用柴油或汽油清洗千净。常用于清洗柴油机燃烧室件。
3.化学清洗利用化学药品的溶解和化学作用，清洗除去零件表面上的油、油脂、污垢、漆皮、积炭、水垢和氧化物等。常用于热交换器的清洗。1）碱性清洗剂碱性清洗剂可有效地清除零件表面上的油、油脂污垢、油脂的高温氧化物、漆皮等附着物。根据零件材料不同有不同的配方。
2)酸性清洗剂酸性清洗剂与水垢、金属氧化物发生强烈的化学反应后，水垢和金属氧化物被溶解或脱落。
酸性清洗剂是用无机酸或有机酸配制而成，用于清洗零件上的水垢和铁锈。3）合成洗涤剂
3）合成洗涤剂(1)“奥妙能”（AMEROYAI）全能清洁剂(2)SNC2O00除炭剂
使用清洗剂应注意的事项(1)选用清洗剂时应选用对人体健康无损害的清洗剂。还应注意有的清洗剂是易燃液体，因此在使用、贮存时严格按照说明书的要求操作。
第四节船舶坞修一、船坞l.造船坞2.修船坞3.干船坞4.浮船坞
轴与轴承的修理;密封装置的检修等)(4)舵、舵承的检修。对具有CCS船级的船舶为了保持船级还应按照《钢质海船入级与建造规范》要求定期进行坞内检验、螺旋桨轴和尾轴的检验，检验间隔期一般不超过5年。以上两项保持船级检验均需船舶进坞完成，船级检验可以与船舶坞修结合进行。
第五节交船试验船舶动力装置进厂修理完工之后，应进行交船试验:系泊试验和航行试验。
新造船舶和更换国籍、更换船东、更换航区及长期停航后启用的船舶
船舶动力装置修理后进行系泊试验和航行试验，其试验大纲是由船方和船厂双方共同拟定，并经验船师同意。轮机员作为船方代表参加试验。由船方、厂方和验船师共同对试验进行鉴定和验收。对试验中发现的问题共同分析研究，协商解决。重大缺陷应在修复后重新试验，局部小缺陷可在使用中观察情况，或限期修复使之符合要求。
1.机座底部垫片及铰孔螺栓接触面2.曲轴主轴颈与主轴承接触面、间隙3.主轴承全部安装后曲轴臂距差4.气缸盖本体水压试验5.气缸套、气缸盖安装后紧密性水压试验6.活塞组装后，冷却水腔水压试验7.气缸体冷却水腔水压试验8.活塞运动部件在船上安装校中9.十字头轴承和连杆大端轴承安装间隙10.活塞行至上止点时，活塞与气缸盖的余隙
11.气缸盖安全阀试验12.废气涡轮增压器油封、气封、轴承间隙13.废气涡轮增压器外壳水压试验14.废气涡轮增压器转子动平衡试验15.防爆门防爆装置开启压力16.热交换器水压试验17.调速器性能试验18.码头系泊试验19.试车后的曲轴臂距差20.航行试验
船舶主柴油机的系泊试验和航行试验1.试验前的技术准备2.船舶主柴油机的系泊试验3.船舶主柴油机的航行试验4.综合要求
1.试验前的技术准备(1)船用主柴油机的零件修理、部件装配、总装调试、系统安装和仪表检验等质量均应检验合格;(2)舵叶应在正舵位置，辅机、推进装置、舵机与驾驶台的联系均处于正常状态；
操纵时主柴油机自动工作的程序必须准确可靠;按照主机说明书要求试验各控制站之间转换及连锁装置的功能，动作应灵活、准确可靠;(5)安全装置试验合格:主机的安全装置（紧急停车），超速保护，防爆门，油、水、气的压力保护，油、水，气的温度报警均须在系泊试验前完成效用试验，要求动作灵敏、准确和可靠，并且试验次数均应不少于2次。
2.船舶主柴油机的系泊试验系泊试验是在验船师监督之下，为确保船舶具备航行条件对船舶动力装置进行的一次安装、修理质量和工作效用的试验。系泊试验是为航行试验作准备，合格后方可进行航行试验。如若系泊试验中发现不正常现象，则应在修复后重新试验。l）磨合试验2）起动试验3）运转试验4）换向试验
l）磨合试验(1)主柴油机更换活塞、活塞环、气缸套或轴瓦等零部件后，应按照柴油机说明书的规定进行磨合试验;或视部件更换种类和修理状况适当磨合，以便为主机负荷试验提供必要的安全保证;(2)不具备码头动车条件的，磨合试验可结合航行试验进行。
2）起动试验(1)主柴油机起动试验一般在冷态下进行。有特殊规定的主柴油机，起动时的吸缸温度应按说明书规定。
每次起动均应顺利完成。
3）运转试验(1)主柴油机系泊试验时的最高转速NM<0.8Nh(Nh为修理前主机航行中常用的最高转速)(2)运转试验工况与时间按表中进行；
试验时间（h）主机功率(kW)序号>370<370主机转速（r/min）1/21/4nH×50%正车111/2nH×70%222nH×80%31/41/4nH×70%倒车4(3)在80%Nh工况试验时应测取各项参数，并初步调整各缸压缩压力和最大爆发压力、各缸排气温度。
运转试验时，应注意主柴油机运转的声音和有无振动、发热、漏泄等情况，各缸参数的不均匀度应符合规定要求。
4）换向试验(1)主柴油机换向试验应在热态下进行;(2)当主柴油机在最低稳定转速运转时，从换向操作开始至主机按反向运转为止，所需时间不应超过15s；
此外，如果主机遥控操纵系统或安全报警装置经修理时，应按要求分别进行主机遥控及自动化系统试验和安全报警装置试验。
3.船舶主柴油机的航行试验1）起动试验2）运转试验3）最低稳定转速试验4）换向试验
1）起动试验按照系泊试验的要求进行(1)主柴油机起动试验一般在冷态下进行。有特殊规定的主柴油机，起动时的吸缸温度应按说明书规定。
每次起动均应顺利完成。
2）运转试验(1)主机运转试验时转速Nh应尽量达到额定值，对于旧船主机(有12年以上机龄)难于达到时，可适当降低，但不低于航行中常用最大负荷时的转速。
各缸工作参数的不均匀度应符合规定要求。
3）最低稳定转速试验航行试验时应做最低稳定转速试验，试验时间为l5min，记录转速值。一般低速机最低稳定转速不高于额定转速的30%，中速机不高于40%，或按说明书规定。
4）换向试验按系泊试验要求进行。此外，必要时进行主机遥控和自动化功能检验，作好航行试验记录。
此外，如果主机遥控操纵系统或安全报警装置经修理时，应按要求分别进行主机遥控及自动化系统试验和安全报警装置试验。
4.综合要求(1)主机系泊试验、航行试验中的运转试验(或称负荷试验)应连续进行，因故停机不得超过30min，否则应重新试验。
第七章复习题1、零件的拆卸原则有哪些？
各种方法使用在哪些场合？
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