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11 第11章 国际区域物流.pptx

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本章引用 GATT 第 24 条界定自由贸易区并解释贸易创造效应与关税减让类型,梳理自贸区快速发展的原因与我国自贸区建设进展,重点分析北美自由贸易区与中国—东盟自由贸易区的产生、阶段与启示,最后阐述国际区域物流的概念特征及我国发展区域物流的意义。

国际区域物流章节封面,标出自由贸易区的发展、国际区域物流特征与我国区域物流意义三块内容
第11章教学要点表,对照列出自由贸易区定义、发展与区域物流特征及我国意义的掌握程度
自由贸易区概念页,引用GATT第24条定义并举例北美自由贸易区说明成员间取消关税
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第1页:第11章国际区域物流封面

第11章 国际区域物流

  • 自由贸易区的发展
  • 国际区域物流的特征
  • 我国发展区域物流的意义与作用

第2页:第11章教学要点表

第11章教学要点

第11章国际区域物流教学要点
知识要点相关知识掌握程度应用方向
自由贸易区的定义区域经济一体化、FTA 与 FTZ 辨义掌握自由贸易区在发展物流中的作用
自由贸易区的发展自由贸易区发展的原因、NAFTA 和 CAFTA理解我国自由贸易区的建设
国际区域物流的概念与特征区域物流、国际区域物流掌握国际区域物流的特征
我国发展区域物流的意义与作用区域物流在经济发展中的作用理解我国自由贸易区形成的必然性

说明:本页源文件为线性文本,表格按语义还原为四列结构,建议对照原课件图片核对。

第3页:自由贸易区的概念

自由贸易区(FTA,Free Trade Area)
世界贸易组织(WTO)及其前身关贸总协定(GATT)在 GATT 第 24 条第 8 款中规定:所谓自由贸易区是指「由两个和两个以上关税领土所组成的,对这些成员领土间的产品的贸易,已实质上取消关税或其他贸易限制的集团」。例如,由美国、加拿大、墨西哥三国组成的北美自由贸易区(NAFTA)就是符合这种定义的自由贸易区。

第4页:自由贸易区的作用与贸易创造效应

  • 自由贸易区最直接的作用是促进区域内的贸易增长;
  • 自由贸易区的真正积极意义在于贸易创造:贸易创造效应是指区域内成员相互之间由于交易成本下降和贸易限制取消,导致本国内高成本产品被区域内其他成员低成本商品所替代,以及过去受到对方数量和高关税限制的本国低成本商品出口扩大,从而给区域内进出口双方带来更多贸易机会和经济利益;
  • 缔结自由贸易协定之后,还可以间接地促进区域内生产率的提高,带来成员经济增长加快的作用。

第5页:自贸协定关税减让的三种类型

自贸协定关税减让包括三种类型,即零关税、优惠关税和例外产品。

自贸协定关税减让类型
类型含义
零关税产品自协定生效当年或者约定的某年份开始,进口关税降低为零
优惠关税产品自协定生效后,关税分阶段降低到一定水平
例外产品极少数产品不进行关税减让,仍适用最惠国关税

第6页:自由贸易区发展的原因

自由贸易区的产生和迅猛发展有其深刻的历史、经济、政治、文化原因:

  1. 与多边贸易体制相比,区域内国家易于就自由贸易区达成协议并产生实效,同时现有的自由贸易区大多富有成效,也激发了更多国家参加自由贸易区;
  2. 就地区或邻近国家而言,自由贸易区有利于进一步发挥经贸合作的地缘优势;
  3. 在加入多边合作机制的同时,缔结自由贸易区有利于推动各成员国内的经济结构改革,从而可以借助更多外力来推进国内改革;
  4. 20 世纪 90 年代一再发生的地区性经济危机的教训,也促使世界各国更加重视地区经济合作的制度化。

第7页:我国自由贸易区建设进展(一)

我国自由贸易区建设情况

我国自由贸易区建设进展(一)
国别/地区进展状况
《内地与香港关于建立更紧密经贸关系的安排》(CEPA)2003 年 6 月签署,2004 年 1 月生效;2004 年至 2008 年又连续签署和实施 5 个补充协议
《内地与澳门关于建立更紧密经贸关系的安排》2003 年 10 月签署,2004 年 1 月生效;2004 年至 2008 年又连续签署和实施 5 个补充协议
中国—东盟自贸区系列协议2002 年 11 月签署《中国—东盟全面经济合作框架协议》;2004 年 11 月签署《货物贸易协议》,并于 2005 年 7 月开始实施;2007 年 1 月签署《服务贸易协议》
中国—智利自由贸易协定2005 年 11 月签署《中智自贸协定》,并于 2006 年 11 月开始实施;2008 年 4 月双方签署《中智自贸区服务贸易协定》

说明:源文件为粘连文本,协定名称与进展状况的对应关系按语义还原,建议对照原课件图片核对。

第8页:我国自由贸易区建设进展(二)

我国自由贸易区建设情况(续)

我国自由贸易区建设进展(二)
国别/地区进展状况
中国—巴基斯坦自贸协定2006 年 11 月两国签署《中国—巴基斯坦自贸协定》,并于 2007 年 7 月开始实施
中国—新西兰自贸协定2008 年 4 月签署,2008 年 10 月开始实施,是我国与发达国家达成的第一个自由贸易协定
中国—新加坡自贸协定2008 年 10 月签署《中国—新加坡自贸协定》
中国—秘鲁自贸协定2009 年 4 月签署,是我国与拉美国家达成的第一个一揽子的自由贸易协定
中国—哥斯达黎加自贸协定2010 年 4 月签署,涵盖货物贸易、服务贸易、原产地规则、海关程序、技术性贸易壁垒、卫生和植物卫生措施、贸易救济、知识产权、合作等内容,是我国与中美洲国家达成的第一个一揽子的自由贸易协定

说明:源文件为粘连文本,协定名称与进展状况的对应关系按语义还原,建议对照原课件图片核对。

第9页:世界典型的自由贸易区

世界典型的自由贸易区

  1. 北美自由贸易区(North American Free Trade Area,NAFTA);
  2. 中国—东盟自由贸易区(China-ASEAN Free Trade Area,CAFTA)。

第10页:北美自由贸易区的产生

北美自由贸易区(NAFTA)由美国、加拿大和墨西哥 3 国组成。三国于 1992 年 8 月 12 日就《北美自由贸易协定》达成一致意见,并于同年 12 月 17 日由三国领导人分别在各自国家正式签署。1994 年 1 月 1 日,协定正式生效,北美自由贸易区宣布成立。

第11页:NAFTA的发展历程

NAFTA 的发展历程

  1. 美加自由贸易区的建立;
  2. 北美自由贸易区的成立。

第12页:NAFTA对跨区域合作的启示

  • 区域合作能使发达地区保持国际竞争力;
  • 区域合作以经贸为主,通过协议循序渐进发展;
  • 区域合作注重产业一体化中的分工协作;
  • 虽然对相对落后地区有一定扶持,但对消除贫困不成功。

第13页:中国—东盟自由贸易区的产生

中国—东盟自由贸易区(CAFTA)的产生:中国与东盟各国领导人共同决定在十年之内建立「中国—东盟自由贸易区」。

  • 2001 年 11 月,朱镕基总理和东盟 10 国领导人共同签署《中国—东盟全面经济合作框架协议》(简称《框架协议》);
  • 2002 年 1 月,《中国—东盟全面经济合作框架协议货物贸易协议》正式签署;
  • 2004 年 1 月,中国与东盟开始全面关税减让;
  • 2005 年 7 月 20 日,在菲律宾举行的第十二届东盟峰会上,中国与东盟领导人共同签署《服务贸易协议》;
  • 2007 年 1 月 14 日,中国与东盟签署自贸区《投资协议》;
  • 2009 年 8 月,中国与东盟老成员(文莱、印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、新加坡和泰国)建成自由贸易区。

说明:源文件末条「2010 年」后缺内容,建议对照原课件图片补充。

第14页:CAFTA的发展过程

中国—东盟自由贸易区的发展过程

  1. 启动并大幅下调关税阶段(2002—2010):自 2002 年 11 月双方签署《中国—东盟全面经济合作框架协议》,至 2010 年 1 月 1 日中国对东盟 93% 产品的贸易关税降为零;
  2. 全面建成自贸区阶段(2011—2015):东盟越、老、柬、缅四国与中国贸易的绝大多数产品亦实现零关税,与此同时双方实现更广泛深入的开放服务贸易市场和投资市场;
  3. 自贸区巩固完善阶段(2016 年后):促进中国、东盟之间的企业对话与合作,促进双方的贸易与投资联系,促进各自国家的经济发展和自贸区建设。

第15页:2001-2008年中国—东盟贸易额增长

2001—2008 年中国—东盟贸易额增长情况

本页以统计图示方式展示中国与东盟双边贸易额的增长走势,源文件未提取到具体数值,建议对照原课件图片补充。

第16页:CAFTA发展的启示

  • 双方的贸易将有更大的增长,贸易结构进一步合理化;
  • 双方的相互直接投资将逐步扩大;
  • 经济合作领域将日益拓宽。

第17页:国际区域物流的概念

国际区域物流
是指国际贸易中区域之间及区域内部的一切物流活动,包括运输、仓储、装卸搬运、流通加工和信息传递等功能实体性的流通,以及物流过程中各个环节的货物运动。它侧重于城市之间、城乡之间的从供应者到需求者的物流的运输与集散一体化的过程,目的是运用区域概念和战略的手法解决有关大范围物流的各种主要问题,实现区域物流的最佳化。

第18页:国际区域物流的四个特征

  • 空间资源分布的差异性;
  • 物流发展程度的差异性;
  • 物流利益的相对独立性;
  • 物流系统的完整性。

第19页:我国发展区域物流的意义

  • 有利于实现区域物流的集聚效应;
  • 有利于实现区域物流的扩散效应;
  • 有利于实现区域物流的前向效应;
  • 有利于实现区域物流的后向效应;
  • 有利于实现区域物流的旁侧效应。

第20页:我国发展区域物流的作用

  • 区域物流中心增长极的作用;
  • 区域物流产业的带动作用;
  • 区域物流网络的扩散效应;
  • 区域物流对区域贸易的拉动作用。

第21页:区域贸易与区域物流的关系

在区域经济一体化的进程中,区域贸易和区域物流形成了相互依托、相互促进的紧密关系。

  1. 区域经济发展会带动区域贸易,区域贸易发展后,区域物流伴随发展;
  2. 区域贸易和区域物流具有互补性,从贸易理论分析,区域物流属于服务贸易领域;
  3. 区域一体化经济大多因为地理位置、交通运输条件、民族习俗和文化、资源状况、经济基础、人才技术等多种因素而形成,这些因素是共同促进货物贸易和物流发展的要素;
  4. 区域贸易和区域物流可以优先于多边贸易和全球物流的发展。
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