页数：39页文件大小：1.74 MB来源： 汽车理论ppt课件
本课件介绍附着力、附着条件与附着率的基本概念，分析汽车加速上坡时地面法向反作用力与切向反作用力的构成，给出后轮驱动、前轮驱动与四轮驱动汽车在不同工况下的附着率计算思路。
汽车理论第五讲
汽车动力性本节将介绍附着力、附着条件、附着率等基本概念，分析汽车在纵向坡道上加速上坡时的受力，确定汽车在不同行驶条件下的附着率。
本节内容较复杂，公式较繁琐，我们需要掌握的是：基本思想和重要结论
附着系数路面条件：下表列出源课件中的相关数据。
| 附着系数路面条件 | 数值 |
|---|---|
| 干沥青路面 | 0.7～0.8 |
| 湿沥青路面 | 0.5～0.6 |
| 干燥的碎石路 | 0.6～0.7 |
| 干土路 | 0.5～0.6 |
| 湿土路 | 0.2～0.4 |
F1方程式赛车在不同天气条件下使用的不同胎面花纹的轮胎
令后轮驱动汽车的附着条件也可以表达为C2—后轮驱动汽车驱动轮的附着率；
3.附着率由附着条件可得前轮驱动时，附着条件是令C1—前轮驱动汽车驱动轮的附着率；
前轮驱动汽车的附着条件也可以表达为附着率是完成规定工况对路面提出的最低要求，其大小取决于“规定工况”，与实际路面条件无关
解决方案装用TCS（ASR）驱动力控制系统，通过对驱动轮作用制动力矩控制起步过程的FX2。
进而减少燃油喷射量起步过程中，驱动轮的严重滑转会加剧轮胎的磨损
二、汽车的附着力与地面法向反作用力汽车在加速上坡时，附着条件不易满足。
以下将在此工况下，分析路面作用在车轮上的法向力FZ和切向力FX
静态轴荷动态分量空气升力滚阻的作用
主要与质心位置及坡度角有关。
（1）静态轴荷的法向反作用力（2）动态分量思考：汽车加速前进时，前后轮的垂直载荷发生什么变化？
FZd1FZd2加速时后驱车容易满足附着条件跑车大多采用后轮驱动思考：加速时，前驱车还是后驱车容易满足附着条件？
保时捷911双座跑车采用后置式发动机后轮驱动
（4）滚动阻力偶矩产生的部分此项较小，可以忽略不计忽略旋转质量惯性阻力偶矩和滚动阻力偶矩之后
三、作用在驱动轮上的地面切向反作用力切向反作用力最大值出现在汽车加速爬坡的工况，以下将在此工况下进行分析
将整车分解为车身、驱动轮（前轮）、从动轮（后轮）三部分，分别分析其受力。
Tjw2很小，忽略不计
代入得将
将代入得注意与Fj的区别当汽车由前轮驱动时同理可得：当汽车由后轮驱动时即，驱动轮的地面切向反力等于从动轮的滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和“加速阻力”
汽车理论第六讲
令后轮驱动汽车的附着条件也可以表达为C2—后轮驱动汽车驱动轮的附着率；
回顾：附着率由附着条件可得前轮驱动时，附着条件是令C1—前轮驱动汽车驱动轮的附着率；
前轮驱动汽车的附着条件也可以表达为附着率是完成规定工况对路面提出的最低要求，其大小取决于“规定工况”，与实际路面条件无关
当汽车由前轮驱动时当汽车由后轮驱动时地面法向反力地面切向反力
2）前轮驱动汽车当汽车由后轮驱动时同理可得，当汽车由前轮驱动时思考：如果a=b，哪种驱动方式的等效坡度更大？
31Ψ驱动方式或车型0前轮驱动1后轮驱动0.5Audi0.63BMW325i0.65M.B.4Matic3）四轮驱动汽车令后轴的转矩分配系数为
如果前、后轮驱动力可以根据运动状况自动调节，同时达到附着力极限即注意，“锁定的四轮驱动”就是“前、后轮驱动力可以根据运动状况自动调节”。
（轴间差速问题）
2.高速行驶时的附着率同样，也可以求出前轮驱动的附着率。
对于给定车辆，基本上取决于车速
思考：如果路面附着系数，两种轿车1挡的动力性可否得到充分发挥？
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