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本课件为连锁物流课程第一章，从实物配送与多国物流定义切入，厘清物流与商流的关系及商物分离原理，按空间、性质、作用梳理物流分类，并介绍物流管理四阶段、驱动力与经济、作业、人才三项管理工作，末附思考题与国分物流案例。
从物流的范畴来看，物流包括：包装、装卸、保管、库存管理、流通加工、运输、配送等诸种活动”。 1986年，美国物流协会对物流的定义是，“以适合于顾客的要求为目的，对原材料、在制品、制成品及其关联的信息，从生产业地点到消费地点之间的流通与保管，为求有成本-效率的最佳效果而进行计划、执行、控制”。 我国《物流术语》中物流的定义是：“以最小的总费用，按用户要求，将物质资料（注：包括原材料、半成品、产成品、商品等）从供给地向需要地转移的过程。 主要包括运输、储存、包装、装卸、配送、流通加工、信息处理等活动。 1996年台湾物流协会拟定的物流定义是：“物流是一种物的实体流通活动的行为，在流通过程中，透过管理程序有效结合运输、仓储、装卸、包装、流通加工、资讯等相关物流机能性活动以创造价值，满足顾客及社会性需求”。 商业后勤（BusinessLogistics）是指包括原材料的流通、产品分配、运输、购买与库存控制、储存、用户服务等业务活动”，其领域统包括原材料物流、生产物流和销售物流。
商品流通是指以货币为媒介的商品交换过程。 社会间隔，指生产者与消费者不同。 场所间隔，指生产的场所与消费的场所不同。 时间间隔，指生产的时期与消费的时期不同。
商流的研究内容是商品交换的全过程，具体包括商品的订货、签订合同、供销衔接、计价结算和商品信息活动。 物流是实物从供给方向需求方的转移，这种转移既要通过运输或搬运来解决空间位置的变化，又要通过储存保管来调节双方在时间节奏方面的差别。 物流过程包括商品的运输、存储、装卸、流通加工、包装和物流信息活动。
实现商品空间位置的转移，并克服商品在生产和消费间的时间差异； 实现商品的使用价值包括商品的运输、存储、装卸、流通加商品的买卖活动解决生产者和消费者之间的分离； 实现商品所有权的转移； 实现商品的价值； 包括商品的订货、签订合同、供销衔接、计价结算和商流信息等活动
工、包装和物流信息活动。
如果商品的交易过程和实物的运动过程路线完全一致，往往会发生实物流路线的迂回、倒流、重复等不合理现象，造成资源和运力的浪费。 商流一般要经过一定的经营环节来进行业务活动； 而物流则不受经营环节的限制，它可以根据商品的种类、数量、交货要求、运输条件等，使商品尽可能由产地通过最少环节，以最短的物流路线，按时保质地送到用户手中，以达到降低物流费用、提高经济效益的目的。
具体工作有，基础设施的建设、制定政策法规、进行标准化工作、新技术开发引进等。
企业物流是指在企业经营范围内由生产或服务活动所形成的物流系统。 生产企业物流是以购进生产所需的原材料、设备为起点，经过劳动加工，形成新的产品，然后供应给社会需要部门为止的全过程。 具体过程如图所示。 供应物流生产物流销售物流原材料储存生产过程成品储存在制品储存顾客供应商回收、废弃物流物流信息流企业物流的水平结构供应物流：包括原材料等一切生产资料的采购、进货、运输、仓储、库存管理和用料管理。
采购物流是指流通企业组织货源，将商品从生产厂家集中到流通部门的物流。 这部
第一章连锁物流概述现在愈来愈多的零售商采用连锁的方式经营管理门店，作为连锁经营的核心技术—物流也日渐引起人们的关注。 在零售市场中，顾客需求愈加突出个性化，导致从商品采购到商品销售过程中不确定因素增加。 为了增加利润，控制库存，商家们继价格竞争、品牌竞争之后，开展了以一体化为特征的物流竞争。
如何适应新的竞争环境，运用新技术将企业的物流能力开发为核心能力之一，已经成为企业家和理论工作者关注的焦点。 1.1物流的概念1.1.1物流的定义物流一词是在1979年才传入我国。 但“DISTRIBUTION”最早出现在美国。
1921年阿奇·萧在《市场流通中的若干问题》（SomeProbleminMarketDistribution）一书中提出“物流是创造不同需求的一个问题”，并提到“物资经过时间或空间的转移，会产生附加价值”。 这里，MarketDistribution是指商流； 时间和空间的转移是指销售过程中的物流。
1918年，英国的利费哈姆勋爵成立了“即时送货股份有限公司”。 其公司宗旨是在全国范围内，把商品及时送到批发商、零售商以及用户的手中。 这一举动被以后的一些物流学者誉为有关“物流活动的早期文献记载”。
30年代初，在一部关于市场营销的基础教科书中，开始出现实物配送这一名词，它涉及到实物运输、储存等内容。 该书将市场营销定义为：“影响产品所有权转移的实物流通活动”。 这里所说的所有权转移是指商流，实物流通是指物流。
1935年，美国销售协会最早对物流进行了定义：“物流（PhysicalDistribution）是包含于销售之中的物质资料和服务于从生产地到消费地流动过程中伴随的种种活动”。 上述历史被物流界较普遍地认为是物流的早期阶段。 日本在1964年开始使用“物流”这一概念。
在使用物流这个术语以前，日本把与商品实体有关的各项业务，统称为“流通技术”。 1956年日本派出“流通技术专业考察团”，包括早稻田大学教授宇野正雄等专家学者一行12人去美国考察，历时一个多月，弄清楚了日本以往叫做“流通技术”的内容，相当于美国叫做“PhysicalDistribution”（实物分配）的内容，从此便把流通技术按照美国的简称，叫做“P．D．”。 由此，“P．D．”这个术语得到广泛使用。
1964年，日本池田内阁“五年计划”制定小组的平原直谈到“P．D．”这一术语时说，“比起来，叫‘P．D．’，不如叫做‘物的流通’更好”。 1965年，日本在政府文件中正式采用“物的流通”这个术语，简称为“物流”。 1981年，日本综合研究所编著的《物流手册》，对“物流”的表述是：“物质资料从供给者向需要者的物理性移动，是创造时间性、场所性价值的经济活动。
从物流的范畴来看，物流包括：包装、装卸、保管、库存管理、流通加工、运输、配送等诸种活动”。 在我国，孙中山就曾主张“货畅其流”，可以说是我国物流思想的起源”。 而开始使用“物流”一词，则始于1979年。
1979年6月，我国物资工作者代表团赴日本参加第三届国际物流会议，回国后在考察报告中第一次引用和使用“物流”这一术语。 曾有人认为“物流”一词来自国外，准备把“物流中心”称为“储运中心”。 其实，储存和运输虽是物流的主体，但物流有更广的外延。
物流作为“实物流通”的简称，既科学合理，又确切易懂。
21988年台湾地区也开始使用“物流”这一概念。 1989年4月，第八届国际物流会议在北京召开，“物流”一词开始正式在全国使用。 “LOGISTICS”一词的出现在第二次世界大战期间。
美国在对军火等进行的战时供应时，首先采取了后勤管理（LogisticsManagement）这一名词，对军火的运输、补给、屯驻等进行全面管理。 从此，后勤学逐渐形成了单独的学科，并不断发展为后勤工程（LogisticsEngineering）、后勤管理（LogisticsManagement）和后勤分配（LogisticsofDistribution）。 后勤管理的方法后被引入到商业部门，被人称之为商业后勤（BusinessLogistics）。
定义为“包括原材料的流通、产品分配、运输、购买与库存控制、储存、用户服务等业务活动”，其领域统包括原材料物流、生产物流和销售物流。 在50年代到70年代期间，人们研究的对象主要是狭义的物流，是与商品销售有关的物流活动，即流通过程中的商品实体运动。 因此通常采用的仍是“PhysicalDistribution”一词。
1986年，美国物流管理协会改名为美国物流协会，其理由是因为PhysicalDistribution的领域较狭窄，后勤管理较宽广。 改名后的美国物流协会（C．L．M．），对后勤管理做的定义是：“以适合于顾客的要求为目的，对原材料、在制品、制成品及其关联的信息，从生产业地点到消费地点之间的流通与保管，为求有成本-效率的最佳效果而进行计划、执行、控制”。 Logistics与PhysicalDistribution的不同，它已突破了商品流通的范围，把物流活动扩大到生产领域。
物流已不仅仅从产品出厂开始，而是包括从原材料采购、加工生产到产品销售、售后服务，直到废旧物品回收等整个物理性的流通过程。 这是因为随着生产的发展，社会分工越来越细，大型的制造商往往把成品零部件的生产任务，包给其他专业性制造商，自己只是把这些零部件进行组装，而这些专业制造商可能位于世界上劳动力比较便宜的地方。 在这种情况下，物流不但与流通系统维持密切的关系，而且与生产系统也产生了密切的关系。
这样，将物流、商流和生产三个方面连结在一起，就能产生更高的效率和效益。 近年来，日、美的进口批发及连锁零售业等，在运用这种观念方面积累了不少成功的经验。 由此可以看出，当前提到的Logistics的特点是：l.其外延大于狭义的物流，因为它把起点扩大到了生产领域；
2.其外延小于广义的物流（BusinessLogistics），它不包括原材料物流； 3.其外延与供应链的外延相一致，因此有人称它为供应链物流。 Logistics一词的出现，是世界经济和科学技术发展的必然结果。
当前物流业正在向全球化、信息化、一体化方向发展。 一个国家的市场开放与发展必将要求物流的开放与发展。 随着世界商品市场的形成，从各个市场到最终市场的物流日趋全球化；
信息技术的发展，使信息系统得以贯穿于不同的企业之间，这使得物流的功能发生了质变，大大提高了物流效率，同时也为物流一体化创造了条件。 一体化意味着需求、配送和库存管理的一体化。 这些，已成为国际物流业的发展方向。
虽然世界上大部分国家把PhysicalDistribution改为Logistics，但我国和日本把Logistics仍译为“物流”，并未直译为“后勤”。 1973年6月在日本召开国际物流筹备会议以来，以及之后每二年定期召开的国际物流会议，1989年4月在北京召开的第八届国际物流会议，和1997年6月在北京召开的“97亚太国际物流会议”，也都把Logistics译为“物流”。 在“97亚太国际物流”会议上，日本山九株式会社顾问河野力提出“对物流应该树立一个新的观念—综合物流管理。
”这一概念的提出，要求在组织物流工作时，注意把物流作为一个完整的系统进行综合管理，协调好各个环节之间的联系，达到低成本、高效率的目标。 与会人士认为这一概念的确立，是对物流的含义和目标有了新认识，对拓展物流研究和发展将会起到十分重要的作用。 会后，日本后勤系统协会专务理事稻束原树在东京会见上海仓储赴日代表团成员，介绍Logistics这一概念时，也提到综合物流这一概念，又说Logistics还
通常被称为“战略物流”（StrategicPhysicalDistribution）。 我国自80年代以来，并未把PhysicalDistribution直译为“实物分配”或“物的流通”，而是译为“物流”。 近些年来，也开始使用Logistics一词。
1996年国内贸易部将《物流术语》列入行业编制计划，1997年国家技术监督局将其列入国家标准计划。 经过一年来的工作，完成了《物流术语国家标准（征求意见槁）。 其中将Logistics仍译为“物流”，定义是：“以最小的总费用，按用户要求，将物质资料（注：包括原材料、半成品、产成品、商品等）从供给地向需要地转移的过程。
主要包括运输、储存、包装、装卸、配送、流通加工、信息处理等活动”。 “物流中心”英译为“LogisticsCenter”； 配送中心英译名为“Distribution-Center”台湾地区物流界同样也把Logistics译为“物流”，1996年台湾物流协会拟定的物流定义是：“物流是一种物的实体流通活动的行为，在流通过程中，透过管理程序有效结合运输、仓储、装卸、包装、流通加工、资讯等相关物流机能性活动以创造价值，满足顾客及社会性需求”。
并强调指出，这是台湾地区现阶段发展环境下的本土化的物流定义，今后将不断观察世界物流趋势，在适当时机对物流定义予以修定，以符合本土及国际化物流发展之潮流。 1.1.2物流与商流物流存在于不同的领域，生产领域、军事领域、生活领域、流通领域。 我们这里研究的物流是指流通领域中的物流活动。
1.流通的功能与内容。 商品流通是指以货币为媒介的商品交换过程。 从远古社会到今天现代社会，人类为了满足生活和生产的需要，不断消费着各式各样的商品，同时也有工厂不断生产人类所需要的商品。
正是由于资金与商品的不断循环，才推动着社会的不断前进。 现代社会经济活动是一个极为庞大、在生产与消费之间存在三种间隔（如图1-1所示），即社会间隔，指生产者与消费者不同； 场所间隔，指生产的场所与消费的场所不同；
时间间隔，指生产的时期与消费的时期不同。 在自给自足的情况下，这些间隔很小。 随着社会分工的细化、专业化，这些间隔逐渐增大。
正是流通使原材料的供应、商品递送等环节连接起来，把需求和供给，生产和消费之间结合起来。 社会间隔场所间隔时间间隔生产消费流通图1-1流通的经济机制流通活动是由商品交易活动和物的流通两个基本活动领域组成的。 使商品所有权进行转移，解决所有权更迭问题的活动是商流。
商品通过交易活动由供给方转让给需求方，这种转让是按价值规律进行的。 商流的研究内容是商品交换的全过程，具体包括商品的订货、签订合同、供销衔接、计价结算和商品信息活动。 物流是实物从供给方向需求方的转移，这种转移既要通过运输或搬运来解决空间位置的变化，又要通过储存保管来调节双方在时间节奏方面的差别。
物流过程包括商品的运输、存储、装卸、流通加工、包装和物流信息活动。 如上所述，流通就是通过买卖消除社会间隔； 通过运输消除场所间隔；
通过储存保管来消除时间间隔，以实施所有权和物品的转移（如图1-2所示）。
商流与物流的区别：下表列出相关数据。
| 对比维度 | 物流（实物流通） | 商流（商业流通） |
|---|---|---|
| 活动性质 | 商品的物流活动 | 商品的买卖活动 |
| 解决的问题 | 解决生产和消费之间的时空分离 | 解决生产者和消费者之间的分离 |
| 实现的内容 | 实现商品空间位置的转移并克服时间差异，实现商品的使用价值 | 实现商品所有权的转移，实现商品的价值 |
| 活动构成 | 运输、存储、装卸、流通加工、包装和物流信息活动 | 订货、签订合同、供销衔接、计价结算和商流信息等活动 |
社会间隔场所间隔时间间隔综合所有权的转移—产生所有功效—商业流通产生场所功效运输“物”的转移物流产生时间功效图1-2流通的构成与机能保管2.物流与商流的关系通过前面的介绍可以知道，商流与物流虽然都是流通的内容，但在许多方面各有特点，如表1-1所示。 表1-1商流与物流的区别物流商流（实物流通的简称）（商业流通的简称）商品的物流活动解决生产和消费之间的时空分离； 实现商品空间位置的转移，并克服商品在生产和消费间的时间差异；
实现商品的使用价值包括商品的运输、存储、装卸、流通加工、包装和物流信息活动。 商品的买卖活动解决生产者和消费者之间的分离； 实现商品所有权的转移；
实现商品的价值； 包括商品的订货、签订合同、供销衔接、计价结算和商流信息等活动在实际中，物流与此商流二者相结合才能有效地实现商品由供方向需方的转移过程。 商流和物流关系密切，相辅相成。
一般在商流发生之后，即所有权的转移达成交易之后，货物必然要根据新货主的需要进行转移，这就导致相应的物流活动出现。 物流是产生商流的物质基础，商流是物流的先导。 二者相辅相成，密切配合，缺一不可。
只有在流通的局部环节，在特殊情况下，商流和物流可能独立发生，一般而言，从全局来看商流和物流总是相伴发生的。 3.商物分离（l）商物分离的概念。 尽管商流和物流的关系非常密切，但是它们各自具有不同的活动内容和规律。
在现实经济生活中，进行商品交易活动的地点，往往不是商品实物流通的最佳路线必经之处。 如果商品的交易过程和实物的运动过程路线完全一致，往往会发生实物流路线的迂回、倒流、重复等不合理现象，造成资源和运力的浪费。 商流一般要经过一定的经营环节来进行业务活动；
而物流则不受经营环节的限制，它可以根据商品的种类、数量、交货要求、运输条件等，使商品尽可能由产地通过最少环节，以最短的物流路线，按时保质地送到用户手中，以达到降低物流费用、提高经济效益的目的。 综上所述，在合理组织流通活动中，实行商物分离的原则是提高社会经济效益的客观需要，也是企业现代化发展的需要。 对于商物分离的原则，可通过图1－3进一步加以说明，图l－3A表示商流和物流合一的流通网络，而图1－3B则表示商物分离的流通网络。
在图中每一圆圈称为网络的结点，在结点处发生货物的发送、停止、存放或者信息的发生。 图1-3A表示公司总部采购商品，将商品送至各个门店，商流与物流完全一致。 图1-3B的网络是商物分离的模式，运作过程如下：生产商A总公司
实现商物分离必须创造一定的条件，如商品标准化，合同标准化等，还应该建设完善信息系统，保证总公司总部、供应商、配送中心以及门店之间的信息交换协同统一。 （3）商物分离的方式。 商物分离的方式主要有：订货活动与配送活动相互分离，把自备卡车与委托运输或共同运输联系在一起，降低运输送费用并压缩固定费用开支；
在同一系统内负责一定范围的物流据点合并，加强物流管理一元化，达到压缩流通库存，减少交叉运输，便于供应商大批量运货，提高物流工作效率； 减少物流中间环节，流通路线可以实施从供应商仓库流经配送中心再到门店，可以大大提高效率。 1．1．3物流分类物流从空间方面来分，可以分为国际物流、区域物流、国内物流和地区物流。
按性质来分可以分为社会物流、行业物流和企业物流。 企业物流又可以分为生产企业物流和流通企业物流。 按作用来分可以分为供应物流、生产物流、销售物流、回收物流和废弃物流（如图1-4所示）。
国际物流按空间分类国内物流地区物流社会物流行业物流企业物流物流按性质分类生产企业物流流通企业物流供应物流生产物流销售物流回收物流废弃物流按作用分类图1-4物流分类图1.按空间分类1国际物流。 国际物流指不同国家之间的物流。 随着贸易国际化，不仅跨国公司需要进行国际物流，一般企业也要面临国际物流的问题。
在二次世界大战以前，企业主要关心内部物流。 到了60年代，出现了大量物流的情况，于是生产出20万吨的油轮和10万吨的矿石船。 到了70年代初期，国际货物运输量增大，同时货物以中小杂货为主。
随着集中箱的发展，多品种、小批量的国际货物运输成为可能，突出物流服务水平。 在70年代后期，随着全面质量管理观念的出现，要求零缺陷运输货物，及时准确运输货物，于是国际联运大力发展。 80年代前中期要求精细物流，物流现代化、自动化，为小批量、高频率运输创造条件。
这个时期除了国际联运新物流方法外，还在物流作业中引入条形码、EDI、卫星定位等多种新技术。 在发展国际物流的过程中遇到了许多困难，如在环境方面有法律、科技水平、标准和语言等问题； 在系统方面强调现代化物流技术的使用，出现了大陆桥概念；
在信息系统方面各企业的信息管理、投资水平不同，EDI的使用程度也不同； 在标准化方面，托盘、集装箱、条形码的应用也不统一。 2国内物流。
国内物流是指一个国家内部物流情况，是国家总体规划的内容。 既然是全国的，就要从全局出发，清除部分分割、地区分割所造成的障碍。 要发挥政府的作用，进行系统考察。
具体工作有：基础设施的建设、制定政策法规、进行标准化工作、新技术开
发引进等。 （3）地区物流。 地区物流是指在同一区域内的物流情况。 地区有不同的划分方法，例如可以按照行政区域划分，也可以按照经济区域划分，还可以按照地理位置划分。 地区物流研究中的一个重点就是城市物流。 城市物流系统对于提高该地区企业物流活动的效率，保障当地居民的生活福利环境，具有不可缺少的作用。 城市物流研究的问题很多，例如，一个城市的发展规划，不但要直接规划物流设施及物流项目，例如建公路、桥梁、建物流基地，建仓库等，而且需要以物流为约束条件，来规划整个市区。 物流已经成为世界上各大城市规划和城市建设要研究的一项重点。 2.按性质分类1社会物流。 社会物流一般指流通领域所发生的物流，是全社会物流的整体，所以有人称之为大物流或宏观物流。
2行业物流。 同一行业组织中的企业是市场上的竞争对手，但是在物流领域中常常互相协作，共同促进行业物流的合理化。 例如，在日本很多行业中，企业联合起来建设共同的仓库，实行共同配送； 建立共同的流通中心； 统一物流容器等。 3企业物流。 企业物流是指在企业经营范围内由生产或服务活动所形成的物流系统。 企业物流又可以分为生产企业物流和流通企业物流。 生产企业物流是以购进生产所需的原材料、设备为起点，经过劳动加工，形成新的产品，然后供应给社会需要部门为止的全过程。 具体过程如图1-5所示。 供应物流生产物流销售物流原材料储存生产过程成品储存在制品储存顾客供应商回收、废弃物流物流信息流图1-5企业物流的水平结构供应物流：包括原材料等一切生产资料的采购、进货、运输、仓储、库存管理和用料管理。
流通企业物流可分为采购物流，流通企业内部物流和销售物流三种形式。 如图1-6所示。 采购物流流通企业销售物流生产企业消费者流通企业内部物流图1-6流通企业物流采购物流是指流通企业组织货源，将商品从生产厂家集中到流通部门的物流。 这部分物流活动与生产企业的部分销售物流合为一体。 流通企业内部物流包括流通企业内部的储存、保管、装卸、运输、加工等各项物流活动。
销售物流是流通企业将商品转移到消费这手中的物流活动。 1.2连锁物流管理的发展概况物流管理的发展经历了四个发展阶段，储运时代、配送时代、综合物流时代和供应链时代。 在今天物流经理已经广泛的采用供应链的系统分析、价值链分析、效益互换分析等技术来进行管理。
我国的物流管理起步较晚，但进步很快，各个阶段不是很明显，所以下面以美国为例说明物流管理的发展概况。 1.第一阶段-储运时代在这个时期中，物流的各个活动按不同的功能不同的场所互不联系地分别进行，商品主要是根据按销售部门和采购部门的要求进行保管和运输。 随着经济的发展，需求的扩大，市场竞争日益激烈，为了确保收益，许多公司把目光投向了物流费用，物流成本意识开始出现，但在这个时期只有保管和发货部门在努力降低成本。
2.第二阶段-配送时代在60年代到70年代间，美国和世界上其他许多公司都把注意力放在“实物配送”方面。 这些公司系统地管理一系列的物流活动，如运输、仓储、配送、库存控制、包装、搬运等，以确保高效地递送商品。 那是一个充满挑战与变化的年代。
有许多因素促使公司不得不采取更加有效的方法来管理配送。 主要的因素如下：顾客购买需求的变化。 过去，许多的顾客采购商品时，只注重品牌，现在他还要看商品的大小、形状、颜色等，因此顾客需求向着多品种、小批量、高频率的方向发展。
这样的变化使连锁公司不得不维持更多的库存、增加运输成本，而且预测需求也变得越来越困难。 解决的方法只能是增加市场分额，识别不同群体的顾客需求，满足他们的需求。 但这样做必然会增加公司的成本，尤其是配送成本，这就需要公司以新的方法来进行管理。
费率的增加。 在60年代到70年代，美国的费率增加，因此承运人通过提高运费与其他的运作收费来解决成本增加的问题。 而且当时政府在运输市场中限制竞争，这些都影响到公司的运输成本。
高价值的产品。 美国由于内外因素的变化，许多公司都趋向于生产高价值的产品。 这样就使得公司的库存成本、包装、运输等成本相应增加，从而导致更高的配送成本。
公司通过总成本分析，意识到在运输与库存之间的效益互换关系，所以将这两项原本分离的物流功能，都归并在配送经理的管辖范围之内。 这样就可以通过系统的方法分析物流功能要素之间的效益互换关系，减少配送的总成本。 例如，通过高运输成本的航空运输方式来递送商品，可以减少库存与仓库，与之相关的包装、搬运成本也降低了，同时顾客服务水平提高了，经过计算，虽然增加了运输成本，但最后的总成本还是降低了。
3.第三阶段-综合物流时代在70年代到80年代，公司发现通过综合规划采购运输与配送运输可以进一步节省成本。 于是将采购运输与配送运输都由运输经理管理。 80年代后，由于管制放松，可以与承运人谈判运费率，达到一定的运输批量，就会有优惠的运费和更好的服务。
于是许多公司将整个过程，从商品采购到商品在配送中心的物流活动直至将商品送至顾客手中，看作一个完整的系统，这样就会提高运作效率，当然也可以节省更多的成本。 4.第四阶段--供应链时代
到了90年代初期，连功率更大的计算机技术都接近于商业化了。 传输图像、声音和文字信息将会越来越普遍而且经济。 许多厂商开始试验用声控技术，精确而又轻松地存取数据。
传真成为广泛使用的通信模式，提供了易用、低成本的交换硬拷贝文件的方法。 这种快速、精确和全面的信息技术形成了以时间为基本条件的物流。 以迅速而又可靠的信息交换为基础的作业安排，为取得出色的物流绩效的新战略提供了基础。
这可以从准时化战略JIT、快速反应战略QR、连续补充战略CR，以及自动化补充战略AR等方面得到证明。 所以信息技术提供了提高物流性能的途径，同时也使存货量降低到最低限度。 在不久的将来，信息技术对物流实践的影响将会继续提供改善过程一体化的机会。
今后，物流中能够继续有效地降低成本的一个方面就是信息技术。 3.全面质量管理概念的普及物流变化的一个最重要的驱动力之一，就是整个行业普遍采用的全面质量管理（totalqualitymanagement，TQM）。 面对全球激烈竞争的挑战，工业化国家被迫认真地考虑利用质量来参与竞争，从而使产品和服务中的“零缺陷概念”迅速地在物流作业中蔓延开来。
厂商们开始认识到，在其他方面都有出色表现的产品，一旦交付延迟或损坏，都是不可接受的。 这就是说，劣质的物流表现毁灭了产品的质量创新理念。 然而，当W．爱德华兹，丹敏和约瑟夫M．约兰等质量先锋在世界范围内帮助经理们去理解“质量探索”时，却没有指明如何去获得物流过程中的质量。
高级管理部门所奉行的质量首创理念正演变成一种希望提高物流性能的强大力量。 用“一种尺码适全套”的观念来接近物流将不会满足质量需求。 于是，厂商被迫重新设计其物流系统，以满足各种顾客的不同期望。
例如，一位制造商有几个关键顾客，把他们合在一起，可组成其全部销售额的80％以上时，他就必须懂得，同一水平的物流表现将不会充分满足所有客户的需求。 为此，具有领先优势的厂商通常会实行一整套独特的物流解决方案，以适应每一个关键顾客的以质量为动力的期望。 因此，与质量有关的事情足以驱使最佳的物流思想把注意力从纯效率上转向一种战略资源。
4.贸易伙伴间合作关系的加强80年代的10年间，即发展伙伴关系和联盟关系的思想已成为最佳的物流实践的基础。 过去的几十年来，业务关系的特点就是建立在权力基础上的对手间谈判，如今，经理们开始注意合作的潜力。 合作的最基本的形式是发展有效的组织间的作业安排。
厂商们甚至更进一步，开始考虑将顾客和供应商都作为业务伙伴。 这种想法是要减少重复劳动和浪费，把注意力集中在业务上，以有助于取得共同成功。 合作关系的发展超越了各种范围广泛的研究，并超越了业务组织之间及其与政府组织之间的作业领域。
由于1984年制定的“国家合作研究和开发条例”以及1993年的“生产修正案”，使发展合作性作业安排的普遍想法制度化。 这部法规及其随后的修正案发出信号，表示司法部门所执行的传统的反托拉斯法发生了根本性的变化。 厂商们对此迅速作出反应，采取了各种范围很广的创新安排。
80年代中，基于物流的联盟已成为最可观的合作安排的例子之一，专家们选择了物流活动作为其外延实践，而使之迅速发展。 许多物流联盟是以提供有效的作业系统，把买方与卖方联系起来为目的，围绕着特定的服务厂商的能力建立起来的。 概括地说，从1980年至1995年，这15年时期代表了物流的复兴时期。
规章制度的标志性变化、低成本计算的可得性、信息技术革命、质量创新理念的推广，以及普遍接受的联盟等，所有这一切结合在一起在几乎每一个物流方面都产生了崭新的思想。 人们越来越清楚地看到，一些经理们从这15年中吸取的经验教训和受益远比其他一些经理多。 那些接受经验教训最好的经理们能够在这种程度上重新铸造其公司的物流能力，也使潜在的优势变成其基本业务战略的一个至关重要的组成部分。
111.3连锁企业物流管理工作连锁企业的物流管理是指通过对人财物的合理分配，使物流作业高效率完成的过程。 在这个定义中，强调了三点。 第一，物流管理是一个过程，它包括从计划、组织、领导到控制的全过程。
第二，它强调效率。 即投入与产出之间的关系。 在物流中投入的资源—人、财、物是有限的，所以必须高效率地使用这些资源。
最后一点就是要有效地完成任务，达到既定目标。 效率和有效是相互作用的。 例如，如果忽视效率，很容易就能完成任务。
使用飞机来配送商品，任务是很好地完成了，准时、准确，但是所付出的成本太高。 一般而言，高效率总能带来有效完成。 但也可能出现，高效率低有效性，例如目标完成错了。
在连锁经营中，通过对整个物流活动进行计划、评估工作，才能不断地提高物流的效率与有效性。 在连锁企业中物流管理的内容十分广泛，根据物流管理的特点，大体可分为物流经济管理与物流作业管理和物流人才管理。 1.3.1物流经济管理物流经济管理的形成，一般认为是在第二次世界大战之中，美国出于军事上的考虑对军用物资实行物流管理。
他们运用系统分析和应用数学等方法对运输、储存等活动进行有效控制，获得了理想的结果。 自此以后，物流管理很快地被应用到商业界，使商业物流呈现出新的水平。 60年代后，物流经济管理得到进一步的发展，美国经营学家彼。
特拉卡认为，物流管理是“降低成本的最后边界”。 1965年以后，日本在提高物流技术的同时，将物流管理进一步综合化、系统化，使物流管理水平一越为世界的领先地位。 我国的物流管理水平与世界先进国家比较尚有很大差距。
但是，及十年来已积累了许多具有我国特点的物流管理经验。 所以在今天零售业广泛引入连锁经营方式过程中，既要学习国外先进的管理知识，也要结合本企业的特点，使物流管理在连锁经营中发挥巨大作用。 1.物流经济管理的目标：服务与总成本的平衡连锁企业的物流是一种综合的努力，目的是按照最低总成本来实现顾客价值。
在战略层次上，物流经理应该规划有效的途径，在平衡服务要求和成本要求的基础上实现既定的服务水平。 在今天，如果不受经济因素的限制，任何水平的物流服务都能达到。 例如，所有的递送都采用快速的运输方式，运输车队随时待命，只要有订货，就出发送货，而不管是否符合运输经济的要求。
在这些情况下，服务水平是有了极大的提高，但是成本代价也是高昂的，已经使物流工作失去了应起的作用。 所以物流服务是在服务优势和服务成本之间的一种平衡。 对有些顾客，即使服务水平稍低，也不会对利润产生很大影响。
但是对另外一些顾客，服务水平直接影响到企业的利润。 所以在大多数情况下，物流失败对收益的影响与服务对顾客的重要程度直接相关。 服务失败对顾客的影响越大，则对物流所带来的优势的寄托也越大。
（1）物流服务连锁企业的物流服务可以通过存货的可得性、物流作业的情况和物流服务的质量几个方面表现出来。 存货的可得性是指能够满足顾客订货的存货情况。 一般而言，存货可得性越高，存货的投资就越大，所以进行有效的库存控制与规划是非常重要的。
物流的作业情况是指从处理订货到交付的整个过程的具体的物流工作的表现。 它主要涉及到是否能准时交付、运输的表现是否一致、能否在有特殊的要求时，作业系统快速反
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