第1页：课程封面与主讲人
物流运作管理（第2版）主讲：董千里教授、博导中国物流学会常务理事长安大学物流与供应链研究所
第2页：第3讲教学要点
第3讲汽车物流运作组织应用方向相关知识掌握程度知识要点汽车物流运作分析汽车物流的含义及特点掌握汽车物流概述汽车零部件物流运作汽车零部件物流的构成重点掌握汽车零部件物流内涵构成汽车零部件物流不同阶段的物流运作模块化管理方法、汽车生产物流运作模式重点掌握汽车零部件物流运作管理汽车整车物流运作汽车整车物流含义及特点理解汽车整车物流汽车整车物流运作管理汽车整车物流运作的两种基本模式重点掌握汽车整车物流运作管理
第3页：引导案例：上海通用汽车物流运作策略
- 上海通用汽车是上海汽车集团公司与美国通用汽车公司的合资企业，多年来，上海通用汽车不断创新超越，从1999年年销量2万辆，到2013年全年销售超过150万辆，成为中国领先的乘用车企业。
- 上海通用汽车的生产线上基本上做到了零库存。这很大程度上归功于它的物流外包战略，中远物流是上海通用汽车最重要的的物流合作伙伴。
- 因为汽车制造行业比较特殊，它的零部件比较多，品种规格都比较复杂。如果自己去做采购物流，要费很多的时间。中远物流可以按照通用汽车要求做到生产零部件JIT（JustInTime）直送工位，准点供应。
- 中远物流的门到门运输配送使零部件库存放于途中。这样的优势在于，第一，装卸的成本可以大幅度的下降，因为从供应商的仓库门到用户的仓库门，只需一次装卸就可以了，这比铁路运输要便捷得多；第二，除了包装成本以外，节省了大量的库存持有成本，只要计算好时间，货物就能准时送到。
第4页：上海通用汽车的物流策略
- 另外，上海通用汽车在生产线的旁边设立“再配送中心”。一般情况下，货物到位两个小时以内就可以消耗掉，在这两个小时里“再配送中心”就起到了缓冲的作用，就是传统所说的安全库存，能起到集中管理的作用；每隔两小时“自动”补货到位，这样可以对库存流动的过程加以掌控，而动态的管理也能够达到降低成本，提高效益的效果。
- 由引导案例可见，汽车企业物流运作研究对于汽车企业的经营具有非常重要的作用，制定合理的运作流程和运作方式可以有效地降低汽车物流成本，加速汽车生产流通速度，因此进行汽车物流运作的研究是非常必要的。
第5页：汽车物流概述
- 3.1.1汽车物流的内涵
- 汽车物流是以最有效的总费用，按用户的需求，将企业零部件、备件、整车从供应地向需求地转移的过程，主要包括运输、储存、包装、装卸、配送、流通加工和信息处理等活动。
- 根据汽车物流的作用对象不同主要分为零部件物流和整车物流两部分。
- 汽车物流按业务流程可以分为4大部分：供应过程中的零部件配送运输物流，生产过程中的储存搬运物流，整车与备件销售、储存及运输物流以及工业废弃物的回收处理物流。
- 汽车零部件物流具有一般零部件物流的基本特点，为满足生产连续性要求，很多零部件具有JIT配送要求，同时汽车整车物流具有大型产品配送的特点。
第6页：我国汽车产业发展概况
近年来，我国汽车产业发展迅速，2013年中国汽车产销分别完成2211.68万辆和2198.41万辆，同比分别增长14.76%和13.87%。中国汽车产量占全球汽车产量的比重也从2001年的4.3%增加到现在的23%，连续五年成为世界汽车产销第一大国，是全球主要的汽车消费市场。可以看出，我国汽车工业正迎来高速增长的新阶段。我国汽车产量发展情况如图3.1所示。
第7页：图3.1我国汽车产量十年发展情况（2003-
图3.1我国汽车产量十年发展情况（2003-2012）
第8页：我国整车厂与零部件企业
- 我国约有130多家整车制造厂以及近万家零部件制造厂。汽车制造商市场份额相对集中，排名前12家的产量占全部产量的92%。2013年，我国乘用车（包括轿车、SUV、MPV、微客）生产厂的前10家的份额占全部销量近六成。在轿车销售中，品牌名列前3位的大众汽车、通用汽车、现代汽车集团的份额占轿车总销量的65%。
- 随着国内汽车行业的不断发展，汽车零部件行业发展迅速，零部件的产销量以及市场销售额都出现了不同程度的增长。截至2012年10月底，中国共有汽车零部件制造企业9260家，2012年前十个月，汽车零部件实现销售收入17,965.43亿元，同比增长12.26%。
- 从国内零部件行业看，中国本土的零部件生产企业数量较多，生产规模普遍偏小，科研水平以及创新能力较差，产品主要集中在中低端市场领域。国内内资汽车零部件厂家的销售收入仅占全行业的20%～25%。拥有外资背景的汽车零部件商占整个行业的72%，控制了绝大部分的市场份额。汽车零部件供应商随着汽车制造商的工厂布置既呈全国性分布，主要以汽车整车厂为核心，在其周围和附近扩散，其中大型零部件生产企业主要集中在华东地区，企业数量约占全国总数的一半左右，其次为华中地区。不管是零部件入厂物流，还是售后备件物流在区域内部和区域之间都大规模发生。
第9页：汽车物流市场特点
我国企业物流市场中的企业主要由4种形式构成：从传统的国营运输企业介入仓储等物流领域转变而来形成汽车物流企业；从汽车制造企业中分离而来形成汽车物流企业；在拥有仓库或物流园区基础上逐步涉及汽车物流业务；中外合资企业的汽车物流企业。其中，民营企业的比重较大，但是受资金的制约，规模和服务水平还不是很高。而国有整车物流企业虽然在数量和规模上占有很大的份额，但是在第三方物流的介入程度和服务水平上还显得不足。
第10页：汽车零部件物流运作组织
- 3.2.1汽车零部件物流内涵
- 1．汽车零部件物流的含义
- 汽车零部件物流作为汽车物流中最为复杂的一环，是为了适应汽车制造企业的需求，将零部件及相关信息从供应商输送到汽车生产基地，是为使零部件高效率、低成本流动和储存而进行的规划、实施和控制的过程，是集现代运输、储存、分拣排序、包装、产品流通及相关的信息流、资金流于一体的综合性管理。
- 汽车零部件物流管理包括生产计划制订、采购订单下放及跟踪、物料清单维护、供应商的管理、运输管理、进出口、货物的接收、仓储管理、发料及在制品的管理、生产线的物料管理等。
第11页：汽车零部件物流分类
- (1)自营物流。
- 是指汽车企业运作自身物流业务，属于封闭性很强的企业内部物流。在这种模式下，企业拥有完整的物流设施和人员配备，常常隶属于企业的销售部门。
- (2)集成商物流。它是开放性很强的一种物流，这种物流模式便于处理供应链末端任务，在尽可能靠近消费者或者买主的地方完成产品的制造，降低运输成本，缩短供货时间，便于提供定制化产品，增加收益，增强客户满意度。
- (3)1+3物流。这种类型介于自营物流和集成商物流之间。对许多汽车公司来讲，选择完全封闭自身的自营物流，变动性太大，但是他们不愿意处理掉现有的物流资产，裁减人员，去冒着过渡阶段作业中断的风险。为此有些公司宁愿采取逐渐外协的方法，将自身物流职责部分转移，即形成1+3物流模式，也有的将其称为“外协物流”。
第12页：汽车零部件物流的主要构成
- (1)供应物流：主要指零部件供应商向整车厂进行汽车零部件供应的流程。由于汽车零部件组成较多，纷繁复杂，整车厂出于不同的技术要求和成本限制，很多零部件需要在生产厂外的其他地区或国家进行采购，因此根据采购方式不同，汽车零部件供应物流可分为国内供应物流和国际供应物流两种。图3.2汽车零部件物流组成
第13页：生产物流
- (2)生产物流：生产物流也称为厂内物流，主要包括产品验收、卸货、搬运入库、在库管理、集配/排序作业、配送上线、线边管理、厂内转运、循环盘点等。通常一条汽车装配线上会涉及非常复杂的生产工序，需要的零部件成千上万，要把这么多零部件准确无误地送到目的地，对汽车物流管理是非常大的考验。与此同时，生产线旁的空间有限，如果物流规划不合理，配送不及时，极易发生零部件的堆积和断档等情况，影响生产的正常进行。为保证持续不断地向生产线准时供货，许多企业开始使用精益生产基础上的物流管理。同时为了增加零部件附加价值，满足客户更高需求进行一些简单组装、贴标签、刷标志、分装、检量等加工作业。
- (3)汽车后物流：它
- 是指汽车正常保养、维修、大修以及交通事故的维修所需要的零部件的物流。选择正确的汽车后物流战略，是汽车制造企业能否生存和发展的重要因素。
- (4)回收物流：主要指汽车报废后可使用的零部件的回收等
第14页：汽车零部件物流运作管理
- 1．汽车零部件物流模块化管理方法
- 由于汽车零部件种类多达上万，现在国内普遍采用模块化的方法对汽车零部件进行大的分类，将具有相同或相似特性的汽车零部件划分为同一标准类型并给予标准编号，在进行零部件供应时根据零部件模块标准进行分类供应，以减少需要管理的零部件种类，便于实施物流管理。
- 这种模块化供应方法主要是以物流管理中心作为零部件物流系统的物流总供应商，进行物流的组织实施。各整车厂将每天的生产量、零部件需求量及时间等信息通过信息系统提前传递给物流管理中心，由物流管理中心生成各运输指令分别传递给零部件供应商、运输部门和运输方，并由运输部门和运输承担方在规定时间内完成运输指令，将各整车厂所需的零部件按模块化标准分类并按时送到指定装配区域或仓库。这种模块化分类供应如图3.3所示。
第15页：图3.3汽车零部件的模块化管理
图3.3汽车零部件的模块化管理
第16页：汽车零部件供应物流运作模式
- 1)汽车零部件供应物流运作模式简介
- 伴随着汽车行业分工的精细化，零部件供应物流的部分功能被委托给第三方物流企业进行运作与管理，例如由第三方物流企业代替实行零部件供应链采购。供应链采购是一种供应链机制下的采购模式，即汽车零部件的采购不再由汽车制造商操作，而是由零部件供应商操作。实施供应链采购，汽车制造商只需把自己的需求信息向供应商连续及时地传递，由供应商根据汽车制造企业的需求信息，预测未来的需求量制定自己的生产计划和送货计划，主动地以小批量多频次向汽车制造商补充零部件库存，即为供应商管理库存(VMI)模式。供应链采购模式改变了汽车零部件设计、生产、储存、配送、销售、服务的方式，有效地缩短了企业内生产线的长度，提高了生产效率。
第17页：汽车零部件国际供应物流运作模式
- 目前汽车零部件国际采购主要有CKD和SKD两种。
- CKD是英文Completely Knocked Down的缩写，含义是“全散装件”。即进口或引进汽车时，汽车以完全拆散的状态进入，之后再把汽车的全部零部件组装成整车。我国在引进国外汽车先进技术时，一开始往往采取CKD组装方式，将国外先进车型的所有零部件买进来，在国内汽车厂组装成整车。
- SKD是英文Semi-Knocked Down的缩写，含义是“半散装件”。即从国外进口汽车总成(如发动机、驾驶室、底盘等)，然后在国内汽车厂装配而成的汽车。SKD相当于汽车制造商将汽车做成“半成品”，进口后简单组装就成整车。
- 相比整车进口，采用CKD和SKD方式不仅可以省去庞大的设计费用，同时还可以享受国家对于国产车的税收优惠，即采用CKD方式可以合理避税。目前在我国，小轿车、越野车、小客车整车进口税率为25%，车身、底盘、中低排量汽油发动机等汽车零部件的进口税率仅为10%。
- 进行汽车零部件国际供应时，CKD和SKD这两种方式只是在进口对象的状态上有较大差异，物流过程相似，可将其物流运作模式归纳如图3.4所示。
第18页：图3.4汽车零部件国际供应物流运作模式
图3.4汽车零部件国际供应物流运作模式
第19页：汽车零部件供应商的评价与绩效考核
- 通过供应商绩效考核可以了解供应商的表现，其目的是促进供应商的改进，并为供应商奖励、供应商优化以及最终的战略供应伙伴的选取提供依据。其重点是提高企业间合作的效率，使企业同优秀的供应商进行合作，而淘汰绩效差的供应商。
- 在对零部件供应商进行评价时，基于前面对零部件的分类可以分别进行相应的评价，其具体评价程序模型如图3.5所示。图3.5汽车零部件供应商评价程序模型
第20页：供应商评价的QSTP加权标准
- 其中在评价指标体系的建立时可以采取QSTP加权标准，即供货质量(Quality)(如货损，货差数量等)、供货服务(Service)(如准时性，准确性等)、技术考核(Technology)、价格(Price)(如供应成本等)的加权，根据这几项指标来进行衡量，从而保证评价考核的相对稳定性，减少主观干扰因素。
- 建立评估模型可以采用层次分析法、模糊综合评判法、人工神经网络算法和灰色关联度分析等方法，各种方法都有其相应的优缺点，也具有不同的使用成本和难度，所以企业要结合自身以及供应商的具体情况来选择。
第21页：汽车零部件生产物流运作模式
- (1)循环取货(Milkrun)又称定常路线法，是指同一运输工具按照既定的路线和时间依次到不同的供应商处收取零部件同时卸下上一次卸空的容器，并最终将所有货物送到汽车整车生产商仓库或生产线的一种运输方式。对于某一个汽车整车生产商来讲，可能会有十几条甚至上百条的Milkrun路线，投入运营的车辆按照每日整车生产计划持续地进行零部件的运输，企业可根据具体情况调整运作时间。该运输方式适用于小批量，多频次的中短距离运输。循环取货法如图3.6所示图3.6循环取货法
第22页：直接法供应物流模式
- (2)直接法，即各供应商根据汽车制造厂发出的配货需求信息，分别直接向汽车生产厂运送零配件。这种模式比较简洁，要求保持各供应商与汽车生产厂之间信息及时、准确、通畅，对供应物流管理水平要求较低。直接法如图3.7所示。图3.7直接法
第23页：联运法供应物流模式
- (3)联运法，即通过在各供应商上设置联运中心，通过联运中心分别向各供应商收取零部件后，安排车辆将零部件集中配送。这种方法对供应物流的要求较高，通常由汽车零部件物流商选择与控制汽车零部件物流的组织与控制方式。联运法如图3.8所示。图3.8联运法
第24页：汽车后零部件物流运作模式
- 1)汽配城运作模式
- 汽配城主要经营汽车零部件的批发业务，相对来说配件品种齐全，能更好地满足客户需求。但由于其内部经营主体杂多、层次不一，零部件包括原厂件、配套件、副厂件、仿冒件、伪劣件等。
- 汽车零部件后物流模式为零部件生产商(包括由主机厂指定的配套厂或非配套厂)将零部件集中到汽配城后通过批发商转到零售商(包括一些维修站)再到客户手中。其具体运作过程如图3.9所示。图3.9汽配城模式运作过程
第25页：连锁大卖场模式
- 汽车零部件连锁大卖场模式类似于日常的大型超市的经营模式(比如沃尔玛的经营模式)，它拥有覆盖全部车型系列的零配件，甚至还进行整车销售、装饰维修以及二手车交易和汽车租赁等汽车相关市场经营。与汽配城相比，其质量更有保证，价格更加明确。
- 主要的运作模式由经过采购评价的指定供应商供应零部件到零部件连锁大卖场，然后销售到相应的批发商或客户手中。其具体运作过程如图3.10所示。图3.10连锁大卖场模式运作过程
第26页：连锁汽车快修模式
连锁汽车快修是新兴发展起来的汽车维修模式，一般经营规模不大，主要集中经营汽车饰品和保养、快修等业务。由于其连锁经营，管理统一，在配件质量、价格、环境等方面能很好地控制。因此其零部件物流的主要运作模式为指定供应商统一供货到连锁汽车快修然后直接到客户。其具体运作过程如图3.11所示。图3.11连锁汽车块修模式运作过程
第27页：汽车维修站模式
维修站主要是在服务公务和商业用车为主的历史背景下发展起来的，所以在理念、形象、技能等方面都存在着很多不足。其零部件后物流主要运作模式为通过零部件零售商或批发商供货给汽车维修站后直接到客户。其具体运作过程如图3.12所示。图3.12汽车维修站模式运作过程
第28页：4S服务站模式
- 4S服务站就是俗称的4S店，它指的是一种汽车服务方式，包括整车销售(Sale)、零配件(Spare Part)、售后服务(Service)、调查反馈(Survey)等。4S店是指将这4项功能集于一体的汽车服务企业。
- 因此其主要模式为由整车厂将零部件直接送到4S店然后再直接运送到客户手中。具体运作过程如图3.13所示。图3.13 4S服务站模式运作过程
第29页：4S店零部件外采外销问题
另外4S店也存在着零部件外采外销的情况，整车厂赋予了4S店一定的外采空间，由于缺乏相关的规定和约束，OEM制造商开始越过整车厂商，将配件(包括整车厂商拥有自主产权的配件和OEM拥有自主产权的配件)直接供应给4S店。另外由于受到整车厂的控制，当整车厂商将不合理的配件销售指标分摊给4S店时，部分4S店为了缓解自身的压力，也会选择将整车厂商的原装配件外销给社会维修商。所以其运作模式存在由OEM制造商将零部件供应给4S店后直接到客户，或者由整车厂将原装配件供应给4S店然后经由社会维修商再到客户手中两种情况。其具体运作过程如图3.14、图3.15所示。图3.14 4S服务站零部件外采模式运作过程图3.15 4S服务站零部件外销模式运作过程
第30页：我国4S店汽车零部件供应存在以下几个方面问题
- (1)流通领域费用过高。
- (2)汽车零配件价格过高。
- (3)汽车维修费用过高。
- 针对当前我国4S店经销商的上述问题，一方面，4S店应适量削减其建设投资，尽量做到装饰简洁而功能全面完善，以降低其经营成本和经营风险；另一方面，4S店应抓住发展机遇，看准零部件供应这一大利润来源，改变当前与汽车企业之间的简单从属关系，通过改进当前零部件供应模式，集约信息收集功能，优化售后跟踪服务，与汽车企业形成战略合作关系，共同完善汽车零部件供应体系。根据上述分析，汽车4S店零部件后物流供应改进模式如图3.16所示。图3.16汽车4S店零部件供应改进模式
第31页：4S店零部件供应流程
如图3.16所示，利用集成商物流的专业性优势来完成零部件供应中心到汽车4S店的配送工作。针对中国汽车零部件工业的结构特征中生产厂家分散、落后的缺点，可以利用集成商物流供应中心来对零部件进行集中采购，避免出现既倾向于就地采购或从汽车制造集团公司内部采购，又对同一车型的同一种零件进行多家采购的做法，借以实现零部件采购的规模经济效应，降低零部件的采购成本和供应物流成本。同时，利用在供应中心建立的信息管理系统，及时了解汽车4S店经销商的零部件需求情况以及零部件供应中心现有存货情况，帮助汽车4S店经销商实现按需供应，削减其零部件库存，同时避免因零部件缺货导致车辆延迟交付，提高客户对服务的满意程度。良好的汽车4S店服务，以及低成本的营运成本，才能使4S店改变与汽车制造商之间的从属关系，并逐步建立战略合作关系。
第32页：安吉汽车物流公司的零部件供应
- 从西方汽车行业的发展来看，汽车行业的发展趋势是加强行业分工，汽车零部件生产功能和物流配送功能都将从制造企业中剥离出来，把物流管理的部分功能委托给集成商物流公司，集成商物流模式将成为未来的主导型物流模式。
- 安吉汽车物流公司即是集成商供应物流模式的一个代表。安吉汽车物流公司作为一个集成商汽车物流服务公司，主要给上海大众、上海通用、柳州通用、五菱等汽车厂商提供物流服务。它为上海大众零部件供应提出了整合3个物流服务系统的供应模式，如图3.17所示。
- 在零部件的运输过程中采用运输管理系统(TMS)进行控制，集成商物流公司根据上海大众的集货指令进行运输路线的优化整合，然后通过GPS和TMS的协同工作，全面保证零部件在运输途中的可视化，便于零部件在运输途中的监控和制造车间精确编制作业计划表。
第33页：安吉物流零部件入库管理
- 零部件入库采用仓库管理系统(WMS)进行管理，通过引入条码识别技术，实时采集信息全面反映零部件在物流中心的各种状态，并且用系统保证了库位的最大利用，零部件的先进先出、KPI的自动数据采集等提高了物流效率和精度，克服了手工识别滞后性的缺点。
- 零部件投入生产采用看板拉动系统，该系统与上海大众的生产系统做实时接口，根据上海大众下阶段的实际生产车型配置，在最少的提前量上对零部件配送实现实时拉动，大大减少了生产线旁零部件库存及缓冲区面积，实现了精益化生产的模式。图3.17安吉汽车物流公司整合3个物流服务系统的零部件供应模式
第34页：华晨宝马汽车零部件物流解决方案
- 随着汽车市场的竞争，汽车制造企业面临越来越大的成本压力。优化汽车供应链，提高供应链运作效率，挖掘第三利润源泉，成为包括宝马这样的知名跨国整车制造企业在内的共同选择。为了保证物流服务质量与产能相匹配，华晨宝马汽车公司将其零部件供应物流外包给中外运发展公司。
- 中外运发展公司在硬件设施配套、流程方式设计和管理措施完善等多个方面进行设计与实施，满足了华晨宝马公司零部件入厂物流服务需求。
- (一)完善物流设施，保障硬件设备符合要求
- 建设了17000平方米的高标准全新高架彩钢立体库房，可以满足顾客不同类型的存储需求；设置封闭式作业通道，满足24小时全天候无污染物流作业；仓储为绿色清洁环保的“地源热泵”调温方式，随时保持可控温度工作范围；工作平面为高强度耐磨无尘地面；库区配备烟感式喷淋消防系统和全程无死角视频监控系统，使物流服务各方面得到全方位保障。
第35页：华晨宝马的运输设施配置
- 运输设施包括了平衡重式高位叉车，极大的提高了库内的运作效率，使库内的操作时间可以得到有效的控制；配送服务使用了7.5米、9.5米及12.5米的翼展式厢式货车，可以涵盖各类汽车零部件的配送要求，从物理条件上满足了产前物流的种种需要。
- (二)集成多种物流服务模式，最大化物流资源的使用效率
- 中国外运在汽车入厂物流运作方面，集成了集装箱存储与散件存储的一体化的服务，并配套了集装箱的拆散中心(DC)与筐式中心(BC)的业务模式。将到厂的集装箱在仓库拆箱后存储，并分流至BC及总装线旁，BC按照辆份进行拣货后，配送至总装线的生产线区域，使物流资源总体的使用效率达到最大，有效降低了物流运营成本。
- 结合严谨的物流方案设计以及严格的实施过程，中国外运的华晨宝马项目为华晨宝马每年提供近5万辆整车的零配件入厂物流服务，无论是从营业额或是利税都达到了项目设计的要求。项目建设初期的土地购置，基本建设及设备购入的巨大资本投入，拉动了包括区内基建、建材等一批企业的经济增长。
第36页：汽车整车物流运作组织
- 汽车整车物流
- 是指将商品汽车整车从供应方到经销商的业务流程，包括仓储、保管、运输、装卸、信息处理以及其他流通增值服务等，是汽车产业物流和供应链的重要组成部分。根据物流作用的对象，汽车整车物流主要包括新车和二手车的整车物流，因此供应方主要为汽车生产企业和二手车经销企业。由于我国二手车经营业务处于起步阶段，这里主要进行新车物流分析，其供应方主要为汽车生产企业，经销商主要为分布在全国各地的汽车销售网点。
第37页：汽车整车物流现状分析
- (1)汽车整车物流行业标准建设落后。2013年1月17日，全国物流标准化技术委员会在北京组织召开了标准审查会，对《汽车物流术语》、《汽车整车物流质损风险监控要求》、《汽车物流服务评价指标》和《汽车零部件物流塑料周转箱尺寸系列及技术要求》四项汽车物流国家标准进行审查，以此来逐步完善和适应我国国情并形成能与国际接轨的汽车物流标准体系。
- (2)汽车整车物流运输方式发展不平衡。目前我国汽车整车物流采用公路、铁路和水运以及多式联运的方式进行运输，其中公路运输的比例占整个运输市场近80%。
- (3)整车物流市场流向流量不均衡。从2013年5月1日起，我国施行《机动车强制报废标准规定》，明确根据机动车使用和安全技术、排放检验状况，国家对达到报废标准的机动车实施强制报废。这样给二手车市场的发展提供了空间，同时随着二手车交易量的增加，国家也将会逐步出台相应的法规政策，进一步规范市场，促进市场的良好发展。以此使得整车物流市场流向流量不断均衡，降低物流运作成本。
第38页：整车物流的血缘关系制约
- (4)血缘关系在一定程度上制约了业务发展。中国的整车物流提供商大多和其所服务的整车企业存在某种血缘联系，部分造成自身能力建设和提高的动力不足，表现出的特征在于目前物流服务商普遍服务水平较低，同时限制了其服务内容横向和纵向的发展。目前整车物流服务商的服务内容以运输、仓储为主，个性化的增值服务、供应链整合服务较少，其所承担的外包业务大多在操作层面，战略规划层面较少。
- (5)集中度低，竞争激烈。汽车集团间的激烈竞争成为旗下附属的整车物流商之间合作的障碍，物流商只能各司其职，阻碍服务提供商通过大循环、扩大服务规模等方式进一步提高效率。
- (6)现代信息技术的应用还处在初始阶段。汽车物流企业的现代信息技术的应用还处在初始阶段，作为在现代物流中具有广阔应用空间的JIT、EDI、GPS、RFID、GIS等信息技术较少应用在汽车物流企业中，互联网商业应用的潜力还远未得到开发
第39页：知识链接3-1《机动车强制报废标准规定》
- 2013年1月14日商务部网站发布了《机动车强制报废标准规定》，明确根据机动车使用和安全技术、排放检验状况，国家对达到报废标准的机动车实施强制报废。该规定将自2013年5月1日起施行。
- 各类机动车使用年限方面，规定明确了小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；公交客运汽车使用13年；专用校车使用15年；大、中型非营运载客汽车（大型轿车除外）使用20年；正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年等。规定称，小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。
- 根据规定，国家对达到一定行驶里程的机动车引导报废。
第40页：汽车整车物流运作管理
- 自驾自运模式主要
- 是指汽车的物流运作是由购买汽车的单位或个人自己派司机到生产企业提车来完成的一种模式自驾自运模式“零公里”交付模式集成物流商运作模式
- “零公里”交付模式主要
- 是指汽车物流运作是由供应方将汽车运送到整车销售点而消费者可以实现“零公里”交付的一种模式
- 集成物流商运作模式
- 是指汽车物流运作由独立于汽车生产商和经销商之外的集成商完成
第41页：汽车整车物流运作模式分析
- 1)整车物流传统运作模式
- 因为我国传统的汽车物流为自营组织模式，所以在汽车销售物流运作上，大都采用以逐级分销为主的运作模式，比如一般的整车销售为3级体系：第一级为汽车公司销售本部，第二级为汽车企业各省销售公司，第三级为汽车公司的直销店及外部经销商。其中第一、二级为批发，第三级为零售。这种模式下汽车公司还配有自身下属的物流公司。
第42页：整车物流现有运营模式
其运营模式主要为各分销公司报出成品车的需求计划，由省级销售公司统一汇总，并开出票据，由汽车企业所属物流公司的成品车管理部和发运部拟定挑库计划，通过到定置现场对车型、颜色、状态、数量的配置挑选，产生成品车的发运移转管理。根据发运计划发运，之后成品车及车辆交接单同时交到经销商验收，并将信息反馈到总部，用于财务结算等。其具体如图3.18所示。
第43页：整车物流新型运作模式
- (1)合理规划区域配送中心。核心企业需要对目标市场进行重新定位和分析，整合销售资源。将功能定位相似、地域相近的区域配送中心重新组合，形成数量合适、实力较强的区域配送中心，扩大市场辐射范围，达到销售规模化。
- (2)合理设计中间分销商的层次和数量。在对自身产品市场预期不高的情况下，只把在分销渠道中的一级分销商视为核心分销商；在产品销售状况良好时，可在核心分销商之下设立二级分销商，但要注意对二级分销商的数量进行严格的控制。
- (3)建立物流信息系统。制造商需要与各终端销售商合作，建立一个基于互联网的物流信息系统，提高物流体系中各节点之间的协调性
第44页：品牌专卖与销售物流体系
- (4)以品牌专卖完善销售物流运作体系。品牌专卖模式比较典型的就是4S店，它是随着销售方式的扁平化而生，可以降低分销渠道构建成本，有效地拓展目标市场，更好地服务于最终客户。这种模式的主要运作如图3.19所示。图3.19整车物流新型运作模式
第45页：汽车整车物流运作流程
基于前面对于汽车整车物流运作模式的研究，综合两种模式，其主要的物流运作流程可概括如下，如图3.20所示。图3.20整车物流运作流程
第46页：汽车整车物流运作流程
其主要流程为汽车在整车厂对车辆进行质量检验合格后出厂，由车厂自己的物流企业或是第三方物流企业通过公路或铁路运送到相应的区域配送中心，经区域配送中心对车辆相关数据比如车类型、数量、随车附件(包括附件、合格证和车钥匙等)以及车的外观进行检查，并检查在运输过程中的损伤情况，在核对无误后入库，在系统的库位指派下存储在指定货位。当中心在接到发货指令后出库，其具体的出库流程如图3.21所示。之后由相应的物流中心运送到相应的汽车分销商或直销店中，最后由经销商送达客户手中。图3.21整车出库运作流程
第47页：J汽车生产商流程改进提高整车国际物流全程控制
J汽车生产商的产品销到国外客户的最初国际物流运作流程，如图3.22所示。图3.22 J汽车生产商整车出口的国际物流过程
第48页：流程再造与物流集成管理
根据流程再造和物流集成管理等物流高级化发展理论，J汽车生产商将整车国际物流运作流程设计如图3.23所示，大大提高了生产厂商对物流全程的控制能力，同时提高了客户服务满意度。图3.23 J汽车生产商新设计并投入运作的整车国际物流运作流程
第49页：千里江陵一日还
- CY汽车物流公司开展汽车整车运输业务，即零公里交付模式。由于该公司使用的是整车运输专用车辆，专用车辆装载其他货物有一定难度，因此，回程车辆利用率受到限制。
- CY汽车物流公司高层与全国部分汽车生产厂商签署了战略合作协议，即与(南昌)江铃汽车厂、(北京)福田汽车厂等汽车生产厂家签订了长期合作协议，车身还喷涂了客户车辆的销售广告，如“千里江陵一日还”。
- CY汽车物流公司专用车辆到达相关生产厂商整车厂时，优先配载所需运输的汽车。在此基础上，CY汽车物流公司在全国构成了汽车整车运输网络，将南昌生产的江铃汽车运输到东北地区，回程在福田汽车厂装载销往南昌地区福田汽车，提高了车辆回程利用率，大大降低了汽车整车物流成本。
第50页：长安民生物流为福特提供整合物流方案
- 长安民生物流股份有限公司是由长安汽车集团和民生实业集团共同出资组建的专业第三方汽车物流服务商及综合物流服务商。公司为长安汽车、长安福特马自达、长安铃木、沃尔沃、北方奔驰等客户提供国内外零部件集并运输、散杂货运输、大型设备运输、供应商仓储管理、生产配送、模块化分装、商品车仓储管理及发运、售后件仓储及发运、物流方案设计、物流信息系统开发设计、包装规划设计制作等全方位的物流服务。
- 长安民生物流为福特汽车精心策划整合物流方案，并度身定造了五大服务：
- 一、零部件集并运输服务。长安民生物流为福特汽车规划了上海地区零部件集并定常运输线路；提供定常线运输车辆；代表客户向供应商取货并集并；直接操作和管理集并及定常线运输的各项运作；直接管理并操作码头至零部件终端目的地运输；向客户提供若干套意外应急方案，满足客户物流要求。
- 二、完善的仓储管理服务。长安民生物流在上海建设自有仓储基地，向客户提供安全和经济的集并待发中心；提供零部件在集并点的暂存及装箱；对福特汽车在重庆的中储提供安全库存管理，并向福特汽车提供物流增值服务。
- 三、物流全过程的监控、查询服务。长安民生物流利用现代信息技术对集并过程、仓储过程和运输过程进行监控，24小时全天候地向客户提供其需要的物流信息。
- 四、物资保险服务。长安民生物流向福特承担了‘门对门’的货物集并和运输全过程中的100%的责任。
- 五、零部件出口物流服务。长安民生物流代客户福特汽车向出口件供应商取货并集并；为客户办理出口件的订仓、集港、报关、报检等等。
第51页：本章小结
- 汽车物流运作可以按照汽车零部件物流和整车物流两种类型进行组织，其中，零部件物流要比整车物流组织工作更为复杂，重点体现在对配送的品种、数量和时间上要求。
- 在汽车厂商物流过程组织中，供应物流、生产物流和销售物流运作各有特色。在汽车零部件物流运作组织中，可以充分利用第三方物流运作模式，其优点突出表现在准时(JIT)物流服务要求。汽车零部件JIT供应物流到生产线的要求大多是以分钟作计时单位的，比其他行业的准时要求更为精确。
- 在汽车零部件国际物流中，CKD和SKD模式有单元化运作组织的要求。可以根据零部件的种类与数量、物流作业方式等因素设计集装单元，按照零部件集装单元、运距长短以及运输效率有Milkrun等配送运作方式。
- 在整车物流运作组织中，运作系统设计具有重要的地位，恰当的设计不仅可以有效地加强对物流运作过程的监控，还可以提高效率、降低成本，也可以大大提高服务质量，提高客户满意度。
- 本章结合整车销售的流程总结了目前存在的两种整车物流运作模式，即传统的物流运作模式和新型的物流模式。在汽车零部件后物流运作中，根据汽车维修机构的不同类型，汽车后物流运作模式主要是突出售后服务要求
第52页：关键术语
- 汽车物流(Automotive Logistics)
- 全散装件(CKD，Completely Knock Down)
- 半散装件(SKD，Semi Knock Down)
- 零部件物流(Parts Logistics)
- 准时配送(JIT Dispatching )
- 整车物流运作(Vehicle Logistics Operation)
- 零公里交付(Zero-km Delivered)
第53页：综合练习
- 一、多选题1．属于汽车物流业务流程的有( )。A．零部件物流B．汽车采购物流C．汽车生产物流D．整车物流E．汽车回收物流2．属于汽车零部件供应商进行考核所采用的QSTP加权标准指标的是( )。
- A．供货质量(Quality)B．供货服务(Service)C．技术考核(Technology)D．价格(Price)E．数量(Quantity)3．汽车零部件生产物流运作是根据( )进行供应的。
- A．生产线的布置设计B．零部件的种类和数量C．运输距离长短D．运输效率E．零部件的质量4．4S服务站俗称4S店，它是一种汽车服务方式，其主要提供的服务包括( )。
- A．整车销售(Sale)B．零配件(Spare Part)C．售后服务(Service)D．调查反馈(Survey)E清洁(Setketsu)二、思考题1．本章在对汽车后零部件物流分析时涉及哪些模式？
- 2．从汽车维修的角度进行具体运作分析，结合专业知识进行思考，汽车后市场中除了维修，还有哪些相应的服务，它们相应的物流运作又将如何进行。
