第1页：第四章行业配送封面
第4章 行业配送
本章封面，标示章名与本章所覆盖的行业配送板块。
第2页：快递业与配送管理的关系
快递业是以速度、网络为中心，并以提供个性化服务为特征的行业。速度对于快递业至关重要，是快递业的灵魂。这里提到的速度，就是最快地满足客户不同层次的需求，确保货物按客户的要求快速送达指定地点。而配送管理对于有效提高快递业的速度具有决定性的作用，因此非常有必要开展快递业配送管理的研究。
第3页：本章内容
本章内容
- 4.1 快递配送
- 4.2 农业配送
- 4.3 制造业配送
- 4.4 批发零售业配送
- 4.5 连锁企业配送管理
第4页：快递业配送的含义
4.1 快递业配送 4.1.1 快递业配送概述
- 快递业配送
- 在一定的合理区域范围内，根据用户要求，对快递货物进行拣选、包装、分类、组配等作业，并以最短时间送达指定地点的物流活动。
相对于其它行业的配送来说，快递业配送的作业环节比较少而且简单，但对时间的要求非常高，强调以最短的时间完成配送任务，因此在配送成本上高于其它行业的配送。
第5页：快递业配送的分类
3. 快递业配送的分类
- 按配送的客体可分为快递包裹配送和快递信件配送。
- 按地域范围可分为同城配送、国内配送、跨国配送。
- 按快递企业的性质可分为国有配送、民营配送、外资配送。国有配送又可分为邮政、航空、铁路等行业配送，包括同城配送和国际配送；民营配送一般以同城配送为主，外资配送一般以国际配送为主。
第6页：特征一：对配送时间要求高
4. 快递业配送的特征：1. 托运人对快递货物的配送时间要求高
- 时间因素是托运人委托快递企业提供服务首先要考虑的原因，社会经济活动日益频繁使人们对送达时间要求越来越高。
- 商业文件能否及时送达可能关系到一笔生意能否做成；一批产品能否及时送达直接影响企业声誉与市场占有率。
- 时令性较强的产品、客户应急采购等，都要求快递企业提供快捷的送达服务。
- 由于客户对时间性要求高，快递运输所实现的货物时间价值要比普通大宗货物运输高，按服务承诺保证时间要求是一个快递企业生存与发展的根本。
第7页：特征二：货物体积小价值高
2. 配送客体——快递货物通常体积不大、价值较高或产品难以替代
- 体积不大但单件价值较高的货物：通信器材、计算机芯片及配件、试验用器材和样品、高档服装等。由于体积不大通常采用人工装卸作业，行业劳动力密集程度相对较高；单件价值较高使订货方要求少批量、多批次供应。
- 难以替代的产品：商业合同文件、时令性产品、特殊需要商品或个性化物品如样品、礼品等，不仅时间性要求高，而且对安全性要求非常高，对服务条件、保险责任、信誉和资金实力提出较高要求。
第8页：特征三：门到门服务成本高
3. 配送路径通常需要门到门服务，配送成本较大
与普通大宗货物运输相比，快递货物托运人对服务要求较高，除运输时间和货物在途安全外，最通常的条件是要求上门取货与送货到门，真正实现货物门到门运输服务。由于快递企业面对的是分散的社会群体，货物单元体积通常较小，运输单位体积货物所发生的成本远远高于普通货物。
第9页：特征四：需要完善的配送网络
4. 服务对象分散和地域分布广，需要完善的配送网络系统
完善的配送网络系统包括运输网络和信息网络两个子系统：
- 运输网络子系统
- 由运输线路、运输工具、运输站点等组成、覆盖服务范围的有形网络系统，系统分级根据服务业务量确定，保证货物在系统内最有效地实现无缝物流活动。
- 信息网络子系统
- 为各参与方提供商流、资金流和管理活动必需的保证条件；在电子商务日益成熟的商业社会中，快递企业只有通过完善的信息网络才能实现经营活动。
第10页：特征五：以航空运输为基础
5. 大多数快递业配送需要建立在航空运输的基础上
由于我国地域辽阔，要实现最快速度的运输，1000公里以内的区域可以凭借公路、铁路进行，1000公里以外的区域必须依靠飞机才能完成。UPS获得美国至中国的直航权后，从美国到北京、上海等城市的文件运送时间由3天缩短为2天，包裹由4天缩短为3天。目前，我国快递业80%的急件都是通过飞机来运送的。
第11页：航空运输与地面中转的配合
航空运输必须与物流基地的地面中转互相配合。由于条件限制，飞机运送快递货物时只能选择大城市降落；中小城市尽管有机场，但货物比较零散，飞机也不能像火车一样站站停，因此快递企业必须根据自己的网络结构选择几个点作为物流基地，集散南来北往的货物，再统一分拨、派送，从而达到提高配送速度、节约配送成本的目的。
所以，除同城快递配送外，大多数快递业配送需要建立在航空运输的基础上，同时需要航空运输与物流基地的地面中转紧密配合。
第12页：特征六：城市配送环境的影响
6. 快递业配送环境以城市为主，并且对配送质量有很大影响
城市配送环境包括道路、停车场等运输基础设施与运输工具的适应性，城市交通的政策环境，城市对货物快递运输工具在地域、时间等方面的限制程度等。
- 一方面，快递企业在制定配送时间、路径等计划时必须充分考虑城市对快递运输工具在地域、时间等方面的限制；
- 另一方面，快递企业在实施配送活动时又会受到道路、停车场等基础设施与城市交通政策环境的制约。
第13页：大型快递公司的配送模式
4.1.2 快递业配送的模式 1. 大型快递公司的配送模式
世界上被评为前四名的大型跨国快递公司分别是：美国联合包裹运输公司（UPS）、美国联邦快递公司（FedEx）、荷兰TNT邮政集团（TNT）和敦豪国际速递公司（DHL），它们都有自己独特的配送模式。
第14页：四大快递企业的配送模式
四大跨国快递公司的配送模式
- 美国联合包裹运输公司（UPS）
- “全程供应链管理”模式，即第四方物流模式。
- 美国联邦快递公司（FedEx）
- 全球营运控制中心：中心内设有大屏幕，可看到环球运输网的运作情况，监控货机的航线及世界气候状况，实现营运控制全球化模式。
- 荷兰邮政集团（TNT）
- 设立TNT客户服务中心，记录每个呼入的客户电话号码并自动转到相应客户服务中心，可迅速准确查找客户资料；提供供需链管理体系，为商家对商家提供全球物流服务管理模式。
- 敦豪国际速递公司（DHL）
- 为卖方建立网上店铺，向买方提供装、运、订、存直至收款的全方位服务；面向个人客户建立“网络生活”销售平台，推出“电子邮局”业务；采用信息化发件工具DHL Connect和综合性快递管理解决方案DHL XML-PI，实现信息化管理模式。
第15页：中型与中小型快递公司的模式
2. 中型以上快递公司的配送模式：自建配送中心
中等以上规模的快递公司拥有稳定的客户群，主要为大客户制作物流配送解决方案，需要有现代化的配送中心与供应链策略良好结合。配送中心是连接托运人与客户的中心环节，应具备信息化、现代化、社会化的能力，是供应链管理与信息处理能力的综合体现，可采用电子数据交换技术（EDI）。
3. 中小型快递公司的配送模式：网上配送交易场
小型快递公司资金有限，不可能配备完备的物流设备，也无力开发先进的物流配送解决方案，价格方面又无法与无照经营者媲美，因此形成“网上配送交易场”模式。
第16页：快递业配送的发展
4.1.3 我国快递业配送的发展现状与主要问题 1. 快递业配送的发展
20世纪80年代以前，邮政部门承担了我国主要的快递业务，占据业务量95%以上。20世纪90年代中后期，随着电子商务的兴起，配送需求拉大，快递货物配送量基本上以年20%速度增长，快递、快运、速递等运输企业迅猛发展。据2006年资料显示，我国从事各种快递业务的公司达到35 000多家。
第17页：我国快递市场格局的演变
20世纪80年代以前，我国正规意义上的快递业务完全由中国邮政部门一家承担，直到1987年以前中国邮政还占据全国快递市场95%以上的份额。20世纪80年代末90年代初，随着国内外经济贸易迅猛发展，我国快递业务进入迅速膨胀期：国际快递企业纷纷通过合资、合作或独资等形式进入我国国际快递市场，国内邮政、民航、铁路、公路等部门纷纷依托自身优势建立快递企业；同时民航、铁路、公路等运输方式软硬件条件的改善也为快递业发展提供了有利条件。
到1991年，中国邮政在快递市场的占有率首次低于非邮政部门的企业，一家独霸天下的格局被打破，我国快递行业出现了国营、民营、外资多经济主体、多运输方式相互竞争的市场状况。
第18页：电子商务推动下的快递需求
20世纪90年代中后期，随着电子商务迅速兴起，物流配送需求的数量与类型大量增加。在强烈运输需求的推动下，快递、快运、速递等各种形式的运输承运者如雨后春笋般发展起来，快递货物配送量快速增长。近年来我国快递货物配送量以年均20％左右的速度增长，正规的专业快递公司仅百家；如果将开展城市配送服务的小公司、挂靠或非法经营的一些快递公司包括在内，全国开展货物快递配送业务的单位估计逾千家。
随着经济发展水平快速提高，社会经济活动日益频繁，人们对快递配送的时间要求越来越高：不仅传统的文件、包裹，而且越来越多的高价值、小批量、个性化货物，如电子产品、医药用品、通讯器材、印刷品、家用电器、服装以至食品、鲜花等，都应托运人要求及时送达目的地。
第19页：四大巨头角逐中国市场
目前，中国已经成为跨国快递公司角逐的主战场，世界四大快递巨头美国联邦快递（FedEx）、美国联合包裹运送服务公司（UPS）、中外运敦豪（DHL）及荷兰TNT邮政集团（TNT）在中国的争夺战已拉开帷幕。
国内的快递企业较多，主要分为全国派送和市内派送两种速递公司：全国范围比较知名的公司有邮政快递（EMS）、中铁快运、大通、宅急送等；市内快递公司数量特别大，速度也比较快，但主要局限在同城。
第20页：我国快递业配送的主要问题
2. 我国快递业配送存在的主要问题
- 快递业信息技术落后，信息网络不健全，使配送系统缺乏实效性。
- 一些地方政府对快递配送的开展重视不够，对快递配送业务在时间、区段、运输工具等方面的限制，降低了快递企业的配送效率。
- 航空公司采用客货混载的运输方式限制了快递业配送的速度，通常搭载货量要分配到多家货运代理处，不能满足大批急货的发送请求，给客户造成很大麻烦。
第21页：中小型与大型快递业的运作管理
4.1.4 中小型快递业配送的运作管理
- 中小型快递企业的网上配送管理
- 网上配送交易场的运作模式
4.1.5 大型快递业配送的运作管理
- 自建配送中心模式
- 大型快递业配送模型
- 可行性分析：采用此配送方案首先要明确新技术的可行性问题，模型中所要运用的技术有电子数据交换技术EDI、车辆管理系统、条形码技术等。
第22页：农业配送的概念
4.2 农业配送 4.2.1 农业配送概述
- 农业配送
- 在农业范围内，对农业生产资料、农副产品等所进行的分拣、加工、包装、分割、组配等作业，并根据客户要求按时送达指定地点的物流配送活动。
农业物流配送是在农业生产资料和农副产品的送货基础上产生和发展起来的，是一种特殊的、综合的农业物流活动。
第23页：农业配送的分类
2. 农业配送的分类
农业配送涉及广泛，几乎涉及农村经济发展的各个生产要素，一般可以从两方面分类：
- 按配送的客体可分为农业生产资料配送和农副产品配送；
- 按配送的阶段可分为供应配送、生产配送、销售配送。
第24页：农业配送的特点
3. 农业配送的特点
- 农业配送主体是农户，具有差异性
- 农业配送的客体是农副产品，具有多样性
- 农业配送的环境是农村，具有行业的广泛性
- 农产品的特殊性使配送具有局限性
- 农业配送路径具有复杂性
- 农业配送需求的不确定性
第25页：农业配送的模式
4.2.2 农业配送的模式
- 1. 专业化模式
- 通过采用专业化设备、设施和操作程序，实行高效配送，降低配送的复杂性和难度，进而降低配送成本。
- 2. 共同配送模式
- 通过共同配送，以最少的路程、最低的成本、最短的时间完成配送。
- 3. 加工配送模式
- 把加工和配送相结合，利用原有的中转，使得配送合理化。
- 4. 送、取结合配送模式
- 送货与取货相结合，减少空驶，提高车辆利用效率。
第26页：农业配送的现状与发展趋势
4.2.3 农业配送的现状及发展趋势
1. 农业配送的现状 2. 我国农业配送的发展趋势。建立农业配送体系主要从以下几方面考虑：
- 搞好农业配送的基础设施建设
- 多元化发展农业配送的主体
- 加快农业配送的信息化建设
- 加快农业配送标准化进程
- 提高农民素质，增强现代物流意识
- 创造良好的社会环境
第27页：农产品配送管理概述
4.2.4 农产品配送管理 1. 农产品配送管理概述
- 农产品配送
- 以粮食、肉类、水果等农产品为配送客体，对它们进行备货、储存、分拣、配货、分放、配装、送货等作业，并按时送达指定地点的农业物流活动。
农产品配送属于销售配送，其路径一般是由农村到达城市。
（1）农产品配送的特点
- 农产品配送的风险较大。
- 农产品配送的质量要求很高。
第28页：农产品配送的问题与粮食畜产品配送
我国农产品配送中存在的主要问题
- 农产品配送处在时间长、消耗大、效率低、效益差的低层次水平；
- 我国农产品配送的主渠道仍然是传统的农贸市场或肉菜市场，配送质量和效率不高，目前的市场架构与国家相关的流通产业政策有关。
2. 粮食配送管理：以粮食为配送客体，对其进行备货、储存、分拣、配货、分放、配装、送货等作业，并按时送达指定地点的农业物流活动。
3. 畜产品配送管理：以畜产品为配送客体，对其进行备货、储存、分拣、配货、分放、配装、送货等作业，并按时送达指定地点的农业物流活动。
第29页：水果配送管理
4. 水果配送管理
水果配送是指以水果为配送客体，对其进行备货、储存、分拣、配货、分放、配装、送货等作业，并按时送达指定地点的农业物流活动。我国水果配送已经经历以下三个阶段：
- 第一阶段：超市的市场拓展阶段
- 个别水果批发经营企业开始向超市配送水果；当时水果批发交易市场的现场成交活跃，大多数批发企业不愿从事这项业务。
- 第二阶段：水果批发交易市场的整顿及超市大发展阶段
- 客户渠道发生很大变化，市场门市批发生意越来越难做，批发企业开始竞相向超市配送水果。
- 第三阶段：批发企业向超市配送水果的激烈竞争阶段
- 在超市的催化下，水果供应商竞相压价、相互倾轧，争抢水果配送市场，竞争中也出现了对这个市场起主导作用的公司。
第30页：农业配送合理化
4.2.6 农业配送合理化措施
1. 农业配送存在的不合理现象：
- 农业资源筹措的不合理
- 农业配送价格的不合理
- 农业配送与直达的决策不合理
- 送货中的不合理运输
2. 农业配送合理化措施：
- 推行一定综合程度的专业化农业配送
- 推行加工配送
- 推行共同配送
- 实行农业配送的送取结合
第31页：制造业生产流程分类
4.3 制造业配送 4.3.1 制造业生产流程与配送
1. 制造业生产流程分类：
（1）连续性生产与离散性生产：二者在产品市场特征、生产设备、原材料等方面有着不同的特点，如表4-1所示。
第32页：备货型生产与订货型生产
（2）备货型生产与订货型生产
- 备货型生产
- 按已有的标准产品或产品系列进行生产，生产的直接目的是补充成品库存，通过维持一定量的成品库存来满足客户的需要。例如连续性生产中的化肥、炼油，离散性生产中的轴承、紧固件、小型电动机等。特点是生产计划一经制订，物流活动相对稳定，具有较强的可预测性，主要通过较大的原材料和零部件半成品库存保证生产有序进行。
- 订货型生产
- 按客户订单组织生产。
第33页：大量生产、单件生产与成批生产
（3）大量生产、单件生产和成批生产
- 1）大量生产
- 品种单一、产量大、生产重复程度高。例如美国福特汽车公司曾19年始终坚持生产“T”型车一个车种，福特将这种生产方式称为大量生产。
- 2）单件生产
- 与大量生产相对立，品种繁多，每种仅生产一台，生产重复程度低，如制作模具属于典型的单件生产。
- 3）成批生产
- 介于大量生产与单件生产之间的生产类型，品种不单一，每种都有一定批量，生产有一定重复性。
第34页：制造业配送的演进
2. 制造业配送的演进
在物流管理出现以前，制造业企业还没有一个独立的配送管理部门，配送只是被当作制造活动的一部分，没有职业物流人员和关于这方面的学术研究。直到20世纪60年代物料管理（Materials Management）和物资配送（Physical Distribution）出现后，情况才发生变化：配送管理被认为是对企业输出物流的管理，包括需求预测、产品库存、运输、库存管理和客户服务。
第35页：制造业配送的概念
4.3.2 制造业配送的概念、结构模型及特征
1. 制造业配送与制造业配送管理的概念
制造业配送是围绕制造业企业所进行的原材料、零部件的供应配送，各生产工序上的生产配送以及企业为销售产品而进行的对客户的销售配送，它是一个更为广泛的制造业配送结构模式。
第36页：制造业配送的特征
3. 制造业配送的特征
- 复杂性
- 有序性
- 配套性
- 定路线定时性
- 高度准时性
第37页：发展策略：系统接管
4.3.3 制造业配送流程规划 1. 制造业配送发展策略的选择
- （1）系统接管
- 将系统的配送职责全部转移给外部物流合同供应商，即第三方物流企业，彻底关闭自身的物流系统，将原有的物流资源以协定的价格转交给物流服务商，物流服务商按照合同为企业提供第三方配送服务。
第38页：发展策略：系统协作与系统剥离
- （2）系统协作
- 企业保有一定的配送能力，同时努力开展与其他物流企业的合作，将两者的配送能力很好地结合起来，为己所用。
- （3）系统剥离
- 将原来已有的配送系统剥离出来，形成一个独立的实体，负责母公司配送的基本业务，同时还可以发展为第三方物流企业；实施这种配送的前提是企业具备相当的物流运作实力。
第39页：制造业配送流程
2. 制造业配送流程
本页图示制造业配送的整体流程，涵盖原材料与零部件供应配送、生产工序配送以及面向客户的销售配送环节。
第40页：制造业配送中心的订单管理
4.3.4 制造业配送的基本运作 1. 制造业配送中心的订单管理
本页介绍制造业配送中心订单管理的作业内容与组织要求。
第41页：库存管理：批量存货
2. 制造业配送中心的库存管理：（1）制造业配送中心存货的来源
- 1) 批量存货
- 批量存货有三个来源：生产、购买和运输。对生产来说，为了获得规模经济，生产企业有一个经济生产批量；在订货没有达到生产批量时，企业在组织生产时也会按照经济生产批量进行生产，多生产出来的产品就要储存起来，因此产生了批量存货。
第42页：库存管理：安全存货
- 2) 不确定性／安全存货
- 在企业经营活动中，所有业务都面临不确定性，来源各异。处理不确定性的惯常做法是预测需求，但从来都不能准确预测出需求大小：对于供应配送来说，不确定性是获取供应商零部件的不确定性；对于销售配送来说，不确定性是客户需求的不确定性；对于生产配送来说，是生产计划滚动的不确定性。
第43页：库存管理：季节性存货
- 3) 季节性存货
- 现实生活中几乎所有产品都有季节性，季节性可能发生在供应方，也可能发生在需求方。钢铁企业是季节性供应的例子：一般只在一年中的某一时段生产某一品种的钢材，而这种钢材的需求是全年性的，配送中心就要按全年的需求量将钢材在生产期间存储起来，以保证全年需求，缓解生产与消费在时间上的差异。
第44页：存货特点与ABC分类管理
(2) 制造业配送中心库存的特点
- 存货数量、品种差别大
- 存货来源不一致
- 存货周转快
- 存货相关性强
(3) 存货重点分类管理技术（ABC管理法）的应用
制造业配送中心不仅存有产成品，还有各种零部件和备品备件，重要性各不相同，对每一种存货施以同等的管理既不必要也不可能，因此有必要采用重点分类管理技术对存货进行合理管理。
第45页：存货的盘点
(4) 制造业配送中心存货的盘点
在配送中心实际运营中，由于种种原因经常出现存货账物不符的情况。若缺乏监控，可能造成配送时缺货、服务水平降低，甚至导致生产线全面停产待料，并带来取消订单增加、存货及其成本增加、供应渠道中重要存货不均衡、作废存货增加、保险费和运输费增加等不良后果；还可能影响配送中心利润报告的正确性，进而影响企业生产计划的确定及市场反应能力。因此有必要进行存货盘点。盘点可分为定期盘点、不定期盘点和经常盘点三种。
第46页：库存决策与补货策略
(5) 制造业配送中心的库存决策
由于企业生产是连续的，为实现生产线连续运转，就要求制造企业的供应配送中心不断对送往生产线上的零部件进行补充，保证生产工位及时得到正确数量的零部件。但由于现在制造企业大多是进行小批量、多品种的订货型生产，使配送的不确定性大大增加，这就要求配送中心制订合适的补货策略，在不断寻求降低存货持有成本的同时，充分满足客户或生产单位的需要。
第47页：理货作业管理
3. 制造业配送中心的理货作业管理
配送中心的理货是指进行出货准备的各项作业，主要包括分拣、配货以及流通加工等作业内容，是配送中心区别于一般仓库及送货组织的重要标志。据统计，分拣、配货等理货作业量要占整个制造业配送中心作业量的一半以上；同时流通加工也是配送中心进行增值、提高客户服务水平的主要手段。
第48页：输配送管理
4. 制造业配送中心的输配送管理
在配送中心理货作业完成后，要最终完成整个配送计划，还要完成配送作业的最后一步，即通过合适的运输手段和运输计划将货物准时送交给客户。反映到制造业配送管理中，就是要在正确的时间里使用正确的输配送方法，将产品送到各分销中心，或由供应配送中心将各种零部件及时送到加工车间。
第49页：统一配送的概念
4.4 批发零售业配送 4.4.1 一般批发零售业的配送管理
- 统一配送
- 商贸企业在建立配送中心的基础上（有时利用社会化配送中心），对各企业及所属的销售终端（如超市零售店等）实行统一备货和送货的过程，它代表商品流通的总体发展趋势。随着商贸企业发展以及企业寻求新的利润来源的需要，统一配送发挥着越来越重要的作用，已成为商贸企业经营的核心技术之一。
第50页：统一配送的作用
统一配送在商贸企业经营中的作用
- (1) 物流设施和资源的有效利用
- 物流设施和资源得到有效利用；存储空间转化为销售空间。
- (2) 库存的有效控制
- 通过统一备货与配送，实现对库存的有效控制。
- (3) 强化了批发零售业的销售功能
- 统一配送支撑了批发零售业的销售功能拓展。
第51页：批发企业的配送特点
2. 批发零售业的配送特点：（1）批发企业的配送特点
- 备货范围广泛化、配送行为快速化。
- 建立高度自动化的配送系统。
- 配送中心的机能分化：随着消费多样化及企业营销战略差异化发展，不同货物种类、品种或同一货物不同销售方式、不同生命周期，配送管理要求或在库、配送要求不一致，有时差异大相径庭。
- 向零售支持型发展：在强化自身配送效率的同时，对无法充分应对信息系统化的中小独立零售商给予支持，努力确保顾客源。
- 批发业的组织再生：在追求批发机能高度化的过程中，能作出反应的企业与不能相应变化的企业在效率和利益上产生很大差异，为批发业组织的再生和调整提供了基础。
第52页：零售企业的配送特点
（2）零售企业的配送特点
现代零售业配送系统特点有：
- 通过配送中心实现效率化。
- 配送的计划化与集约化。
- 配送系统设置成本的合理分担。
第53页：批发零售业配送模式
4.4.2 批发零售业配送模式
1. 按供应主体划分的配送模式：
- 企业自营配送
- 社会化配送
- 供应商直接配送
- 共同配送模式
2. 按配送时间及数量划分的配送模式：
- 定时配送
- 定量配送
- 定时、定量配送
- 定时、定线配送
- 即时配送
第54页：一般作业流程
4.4.3 批发零售业配送作业流程 1．一般作业流程
一般作业流程如图4-5所示，但不是所有的配送都按此流程进行。配送不同的货物，其作业流程长短不一、内容也不尽相同，但作为一个整体，作业流程又是统一的。
第55页：中转型与加工型作业流程
2．中转型作业流程
专以暂存货物的配送为职能，暂存区设在配货场地，配送中心不单设存储区，主要场所都用于理货、配货。
3．加工型作业流程
典型的加工型作业流程如图4-6所示：货物按少品种、大批量进货，很少或无须分类存放，一般按客户要求进行加工，加工后直接配货。
第56页：批量转换型作业流程
4．批量转换型作业流程
采用批量转换型作业流程，货物以单一品种、大批量方式进货，在配送中心内转换成小批量货物。批量转换型作业流程如图4-7所示。
第57页：连锁企业配送的特点
4.5 连锁企业配送管理 4.5.1 连锁商业企业配送概述
1. 连锁商业企业配送的特点
- 变价快。
- 订单频繁。
- 拆零：供应商大包装供货，配送中心需要按照店铺的订货量进行拆零、分拣。
- 退货：配送中心还要处理赠品、退货（正品、残次品）等问题。
- 更换：货物淘汰频率高，增加新品，淘汰滞销品。
- 保质期：消费品通常有不同的保质期，需要有针对性的保质期管理。
这些特点要求商业零售的配送反应更快，需要更复杂的技术和信息支持。
第58页：连锁企业物流的发展趋势
2. 连锁企业物流的发展趋势
- 零售企业的配送中心将增加或加强冷冻生鲜食品的配送功能。
- 以批发为主导型的食品配送中心将出现：有实力的食品批发企业组织货物、面向独立经营的单体超市门店开展以食品为主的配送服务；肉类、蛋类、菜类、牛奶、面包、冰激淋等专门经营新鲜食品的物流配送企业，将形成集物流、常温仓储、冷藏、包装、流通加工、配送为一体的多功能物流中心。
- 随着物流配送社会化，连锁企业引入第三方物流将是一个发展趋势；一些拥有配送中心的连锁企业开始利用自身较强的配送能力进行社会化配送，通过扩大配送服务对象开展货物配销业务。
- 物流信息系统的构造。
第59页：连锁企业的配送模式
4.5.2 连锁企业配送模式
结合连锁企业的配送特点，配送模式可概括为以下几种：
- 1. 企业自营模式
- 目前生产、流通或综合性企业（集团）广泛采用的一种配送模式。
- 2. 单项服务外包型配送模式
- 由具有一定规模的物流设施设备（库房、站台、车辆等）及专业经验、技能的批发、储运或其他物流业务经营企业，利用自身业务优势，承担其他生产性企业在该区域内市场开拓、营销而开展的纯服务性配送。
- 3. 社会化的中介型配送模式
- 依托社会化配送中心开展的专业化配送服务。
第60页：共同配送模式
4．共同配送模式
这是一种配送企业之间为实现总体的配送合理化，以互利互惠为原则，互相提供便利的配送服务的协作型配送方式，是中小型物流企业实现物流合理化的良策。实践中主要有两种方式：一是两个以上不同业种的企业联合起来完成共同配送；二是具备一定先进设备、能被各企业利用并提供多功能服务的物流企业与几个中小型连锁公司合作。
第61页：配送模式的分析比较
4.5.3 各种模式的分析比较
- 1. 企业（集团）内自营型配送模式
- 尽管弊端较多，但就目前来看专业化、社会化配送还没有广泛形成，这种“自己的东西用着方便”的配送模式，确实在一定程度上使连锁、生产企业在产品和原材料供应上做到了“万事不求人”。
- 2. 社会化的中介型配送模式
- 是目前应充分肯定并大力推广的模式，代表着配送的发展方向。它不仅能以较大的价格优势和规模效益降低流通费用，减少人力、物力、财力浪费，为企业带来明显经济效益，其意义和价值还体现在有利于专业化、社会化配送中心的形成。
第62页：配送中心的功能：采购储存加工
4.5.4 连锁企业配送中心 1. 配送中心对连锁企业的功能
- (1) 采购功能
- 统一采购大批量、品种齐全的货物满足各连锁店需要，既最大限度降低进货成本和进货费用，又能防止假冒伪劣货物进入市场。
- (2) 储存功能
- 一是集散作用，把货物集中统一储存后按各分店需要发送，衔接供应和销售、降低物流成本；二是检验作用，对采购货物进行严格检验和核对，保证品种、规格、品牌、质量、数量、包装符合订货要求；三是调剂余缺，当某种货物此店畅销、彼店积压时可根据各分店信息调剂余缺。
- (3) 加工功能
- 根据销售需要进行分装加工、分选加工、分类加工、粘贴标签等；特别是统一进行食品加工，可保证各连锁店食品在原料、辅料及加工工艺方面保持一致，保持该食品的独特风格。
第63页：配送中心的功能：组配与信息
- (4) 组配功能
- 配送中心根据各分店的订货要求，统一进行分货、分拣、配货、包装和送货，满足各连锁店的销售需要。
- (5) 信息功能
- 汇集与传递配送相关信息，支撑连锁店经营决策。
第64页：配送中心的作用：反馈信息与降低费用
2. 配送中心对连锁企业的功能作用
- 适应客户需求，及时反馈信息：配送中心可以集中货物物流信息，掌握厂家和批发商的情况，向连锁店及时反馈市场信息，并通过对货物的加工处理、分类包装更好地适应客户需求。
- 加速货物流转，降低流通费用：配送中心集中统一进货，可以避免货物损耗，减少各分店采购检验、入库储存的费用，从而降低流通费用，同时保证各分店所有货物的供应。
第65页：配送中心的作用：灵活性与供货关系
- 提高了经营灵活性和工作效率：配送中心与各连锁店联合经销的经营系统，减少了繁多的交易手续，缓和了许多业务矛盾，进而增强了经营的灵活性，提高了工作效率。
- 密切了连锁企业与供货商的关系：配送中心集中大量采购，不仅可以享受较大的价格优惠、节省运货费用，而且容易和供货商建立长期稳定的业务联系。
第66页：货物分配体系：转送与发货模式
4. 配送中心的货物分配体系依其承担职能的不同可分为以下三种：
- (1) 转送模式
- 供货者根据总店的订货单，将货物依门店组配或按类别送到配送中心（一般称为转送中心，简称TC），再由TC依门店分拣、组配和送货。
- (2) 发货模式
- 配送中心（一般称为发货中心，简称DC）根据总部的决策预先大量采购周转速度快的生活日用品、加工食品并储存起来，再依照各门店的订货要求进行配送。
第67页：货物分配体系：加工模式
- (3) 加工模式
- 配送中心（一般称为生鲜食品处理中心，简称PC）根据各门店对生鲜食品的订货需求，对生鲜原材料进行加工、解冻、分割、包装后分送到各门店。采用这种模式时，货物储存必须采取非常温储存，配送也必须采取非常温运输，所以鲜度管理是一个十分突出的问题。
第68页：连锁店的分布与配送区域
4.5.5 连锁企业的配送管理方法 1. 合理选择送货方式，确定配送区域
（1）连锁店分布位置的分类：图4-8显示了工厂、配送中心和连锁店地理位置的分布状况。
第69页：配送区域的确定方法
（2）不同连锁店类别配送区域的确定方法
根据工厂、配送中心及连锁店位置分布，显然连锁店类别1应由工厂直送；连锁店类别2应由工厂把货物集中到配送中心，由配送中心进行分拣、配货后将货物送交各连锁店；对于连锁店类别2所要解决的问题是要确定哪些连锁店应由工厂直送，哪些连锁店应由配送中心进行配送。
第70页：加强配送的计划性
2. 加强配送的计划性
在配送中，临时配送、紧急配送和无计划的随时配送是降低配送效率和配送经济效益的主要因素。临时配送是因为事前计划不周，未能提前确定正确的配装方法和配送路线，到了临近配送截止日期匆忙安排专车进行单线配送，造成车辆装载亏吨、运输里程浪费等。
3. 正确选择配送模式，合理设置配送中心
连锁企业配送模式的选择直接关系到企业的投资回报、经营风险和经济效益，是一个重大的决策问题。各连锁企业应根据自身的经济实力、销售规模、连锁店的数量以及业务发展的需要作出正确的选择，正确的配送模式是提高连锁企业配送经济效益的重要前提。
第71页：本章思考题
思考
- 快递业配送的含义是什么，外国今后快递业配送的趋势如何？
- 农业配送有哪些？与其他配送相比，农业配送有什么不同？
- 制造业配送与一般配送比较，有哪些相同点和不同点？
- 制造业配送的特点是什么？
- 分析制造业企业可以采取的配送策略。
- 统一配送在商贸企业经营中的作用主要体现在哪些方面？
- 简述批发零售业的配送类型主要有哪几种？
- 试述连锁业商品配送管理的主要特点。
- 你认为连锁业配送管理的发展趋势如何？
- 简述连锁企业的配送中心的主要功能。
